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盾构机通过中间风井施工技术 【内容提要】 文章结合广州地铁二八号线[南洲站～洛溪站盾构区间]盾构机通过中间风井施工实例系统地介绍了盾构机通过中间风井施工技术 【关 键 词】 盾构机 通过 中间风井 施工技术 1． 工程概况 1.1 工程的位置和范围 广州市轨道交通二、八号线延长线工程【南洲站～洛溪站盾构区间】土建工程项目，北起南洲站，向南穿越南环高速公路高架桥，再以小半径曲线转向东南穿过河面宽度约70m三窖河水道，在宏伟工业区内设置中间风井一座，穿过城安围船厂轮机房及码头、下穿470m珠江，然后向东南方向靠近洛溪大桥，下穿长大公司办公楼及宿舍楼，经彩虹花园，到达洛溪站。 南洲站～洛溪站区间里程范围为Y(Z)DK7+622.900～YDK9+870.728(Z DK9+849.940)隧道右线全长2247.828m，左线长链25.927m，左线全长2252.967m。区间包括4个联络通道，一个废水泵房（与联络通道合建），一座中间风井，一项彩虹花园桩基托换工程。 1.2 中间风井概况 中间风井位于宏伟工业区内，风井与3#联络通道（1#泵房）合建，中心里程YDK8+961.5（ZDK8+954.65））Φ50PVC管注浆, L=3.5m,间距1.0×1.0m梅花形布置,挂Φ8@150×150mm钢筋网喷射混凝土支护。 2． 盾构机掘进通过中间风井施工方法 中间风井负七层、负六层主体结构施工完毕，中间风井底板回填C20砼以便盾构机通过，回填C20砼时与主体结构墙留4000mm×600mm槽以利于扇形压板翻转，同时预埋Ф250PVC管通向废水池以方便排水。在回填C20砼时预埋4200mm×300mm×20mm钢板2块，在预埋的钢板上分别焊接固定1根4.2m长的50mm×50mm方钢作为盾构机通过中风井的导轨。盾构机采用拼装管片通过中间风井。管片脱出盾尾后与导轨之间空隙用木楔块楔紧。具体见图1所示。 图1 盾构机通过中风井段示意图 3． 盾构机掘进通过中间风井准备工作 3.1 中间风井底板预埋件安设 在回填C20砼时预埋4200mm×300mm×20mm钢板2块，每块钢板上焊接2排40cm长的Φ25锚筋，锚筋间距40cm，锚筋焊缝采用穿孔塞焊，焊缝高度不小于15mm，焊条型号E43。具体见图2所示。预埋件埋设时，要确保埋设精度。 图2 盾构机过中间风井预埋件示意图 3.2 导轨安装 在预埋的钢板上分别焊接固定1根4.2m长的50mm×50mm方钢作为盾构机通过中风井的导轨，焊缝高度不小于15mm，焊条型号E43。具体见图3、图4。 图3 导轨安装固定示意图 图4 导轨安装完毕施工照片 3.3 中间风井负六层板预埋吊环 为了将来顺利拆除通过中间风井的管片，在负六层板底部预埋Ф20钢筋吊环。吊环安装具体见图5所示。 图5 预埋吊环安装示意图 3.4 中间风井洞门密封安装 为了防止土体孔隙水和回填注浆浆液沿着盾构机外壳向洞口方向流出，在区间接口内衬墙上洞圈周围安装环行密封橡胶板止水装置，该装置在内衬墙入口洞圈周围安装设有M20螺孔的预埋板A，预埋板A上焊接有Z字型连接筋与主体结构相连，用螺栓将密封橡胶板、压紧环板B和扇形压板栓连在预埋环板A上。 当盾构机沿推进方向掘进时，带铰接的扇形压板被盾构机带动向顺时针方向转动，出洞时通过拉紧穿过扇形压板上的Φ10钢筋环的钢丝绳使密封橡胶板封闭在Φ6250mm的盾体外径处，防止岩层裂隙水或同步注浆浆液向中间风井内流入。具体见图6。 图6 出洞洞门密封安装示意图及其实体照片 4． 盾构机掘进通过中间风井施工 4.1 到达段掘进参数 表1 到达区段掘进参数一览表 项目 分项目 内容 掘进参数 基本情况 到达区段里程 YDK9+015～YDK8+965 L＝50m 线路特点 水平：R＝550m右转弯曲线 竖直：13.398‰下坡， YDK8+985变为4‰上坡 地质特点 隧洞主要穿过8、9 洞门特点 盾构掘进范围内采用Φ50PVC管注浆，L=3.5m,1.0×1.0m梅花形布置, Φ8钢筋网@150×150mm，C25锚喷支护，厚度200mm 到达步骤 1、盾构机在到达区段地层中掘进 （L1＝30m） YDK9+015～YDK8+885，L1＝30m 推进速度应控制在30～40mm/min 推力控制在700～800t 刀盘转速控制在1.3～1.5rpm。 2、盾构机在到达区段地层中掘进 （L2＝15m） YDK8+885～YDK8+870，L2＝15m 推进速度应控制在20～25mm/min， 推力控制在500～600t 刀盘转速控制在1.3～1.5rpm。 3、盾构机在到达区段地层中掘进 （L＝5m） YDK8+87