矿运卡车研究报告.docVIP

矿用车可行性研究报告 一、矿用车的国内外市场分析 1、国内矿用车行业发展现状 我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代..产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。国内矿用自卸车的厂商并不多..主要生产商只有5家..分别是北方股份..湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型..这五家企业目前都占有一定的市场份额..其中..北方股份的市场占有率最高。进入2010年..中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车订单累计已近1200辆。在国际市场..HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意..实现了批量出口..赢得了良好信誉..今年以来..已经成功出口300余辆。国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右..总装载量20亿吨左右。矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿..用户主要分布在澳洲、美洲。澳大利亚是世界矿用车最大的用户..仅2004年就购进500台。我国目前矿用车保有量在3000台左右..2005年销量在580台..2006年预计销量在700台左右。前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主..近年来大吨位需求开始上升..尤其是2005年以来..大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。大型矿用车国际上主要生产厂家是卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）（以及被特雷克斯收购的优尼特瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、日立（日本）、利勃海尔（德国）..这些厂家在国际的市场份额占到90%以上。卡特彼勒的机动轮矿用车市场份 额最大..由于有自己的发动机.. 卡特彼勒的机动轮矿用车生产和研发能力很强..一般机动轮载重量都在150吨以下..卡特彼勒可以把机动轮矿用车做到和电动轮一样的载重量..最高可达360吨。最近..卡特彼勒也推出了电动轮矿用车。小松在240360吨市场占有率最高..同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。特雷克斯机动轮矿用车占据第2的市场份额..同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。日立和海尔也具有较强的电动轮生产和研发实力。改革开放30年以来..中国工业获得了前所未有的发展..如今..已步入工业化快速发展阶段..对矿产资源的需求也日益增大..与此同时..我国对西部地区工业结构的调整也带动了采矿业的发展..采矿业的机械化程度也进一步提高。我国蕴含丰富矿产资源..每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。据不完全统计..2006年..我国矿山运输方面的总装载量已超过了97亿吨..且平均每年以20%~30%的速度增长..越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。矿山环境恶劣..路面情况特殊..几乎都是不平整的碎石路..则对运输设备提出更高的要求。国外的矿用运输设备研发起步比我国早..技术也比较成熟..一些机械制造商已针对这种工况设计出和铰接式卡车..主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。因此..我国采矿业使用的自卸车仍部分靠进口。然而..进口自卸车的价格比较昂贵的..且厂家在国外..售后服务和维修都相对不便利..我国中小型矿企购买不起..只好把卡车改装成矿用车进行使用。从技术角度来说..一般卡车的最大载重只有10吨左右..远远不及矿用车的载重量..且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的..面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适..此外..路面运输车的速度比较快..最低时速为70公里..而在矿山里车辆一般达不到这个速度..反而会增加油耗。综合以上分析..改装的卡车不仅效率不高..使用寿命也不长..且没有安全保障。 图1 TEREX 3305F矿用卡车 图2 360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用..特雷克斯北方采矿机械有限公司生产的MT5500B采用的是交流电传动系统..共有4种柴油发动机可供选择..[功率分别为2014kW-2723kW]..最大一款为MTU/DDC的Series4000..4冲程20缸..8845kg..油箱容量为3028L..空车质量是232t。 技术参数[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7m 最大功率：3705马力[2723kW] 额定载重：326t[360美吨]车箱容积：218m3（2）首钢重汽的主要产品有SGA3722(42吨)、SGA3550（32吨）、SGA50（50吨）和SGA170（170吨）矿用汽车..SGE170电动轮汽车是首钢重汽自行研制开发的170吨矿用汽车..是用于冶金矿山、露天煤矿、水利。电力、有色金属、建筑工地等场所运送散装物料的设备..属于超阔型非公路车辆。SRT95矿用自卸车的发动机、变速箱、液压驱动元件等几大总成依然采用国际知名品牌产品；整车在可靠性、先进性方面下了很大功夫；驾驶环境方面经过进一步优化..作业强度和操作舒适性方