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第七章 车架与车桥 §7-1 车架的功用与检修 一、功用与要求： 1、功用 1)安装汽车各种总成部件，并使他们保 持正确的相对位置。 2)承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 2、要求： 1）满足汽车总体布置的要求。 2）具有足够的强度和刚度，且其质量应尽可能小。 3）要求车架结构尽可能简单，并有利于降低汽车质心和大的转向角。 二、车架的类型与结构形式： 1、车架的类型： 1）边梁式：应用最为广泛 2）中梁式：又称脊骨式车架 3）综合式： 4）承载式车身： 三、车架的类型和构造 1、边梁式车架 1）边梁式车架的组成： 边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。 纵梁：纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的。 横梁：用于保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，支承汽车上的主要部件。 有的汽车采用了Z形断面纵梁： 优点：使车架前后等宽可以提高车架的使 用寿命，并能保证车架前部容下柴油机飞 轮壳及装在壳上的起动机。 缺点：纵梁和横梁连接时，须在纵梁上翼 面上增加一块垫板，使在纵梁腹板上装置 有关总成不太方便。 2、中梁式车架 中梁式车架：中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。 中梁式车架特点：中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。 应用：某些轿车和货车上。 3、综合式车架和承载式车身 1）综合式车架：又称复合式车架，属于中梁式车架的变型，同时具有中梁式和边梁式车架的特点。 §7-2 车桥 一、转向桥 3、组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 三、支持桥 §7-3 转向轮定位 转向轮定位参数：主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束 1、主销后倾定义：当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度,称为主销后倾角 2、主销内倾 定义：当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角β为主销内倾角。 作用： ①自动回正作用（尤其是在静态下） ②转向轻便 3、前轮外倾 定义： 在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度α，称为前轮外倾角。 作用： ①提高前轮工作安全性。 （即前轮不易向外甩出） ②转向轻便。 ③适应路拱。 α角一般1°左右（不宜过大，否则，轮胎偏磨损严重） 4、前轮前束 定义：俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是稍微带一点角度，前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。如图 车轮前束的作用：抵消由于前轮外倾车轮向外滚动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动。 5.后轮的外倾角和前束 发动机前置前驱动形式的汽车，后轮是从动轮。 汽车的驱动力F通过纵臂作用于后轴上。如果车轮没 有前束角，当汽车行驶时，在驱动力F作用下，后轴 将产生一定弯曲，使车轮出现前张现象，而预先设置 的前束角就是用来抵消这种前张的。 §7-4 车桥的检查与调整 一、转向节、前轴的检查与调整 （1）检视转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。 裂纹最好使用电磁和超声波探伤仪。无该设备时，可采用铜锤敲击法进行检查。 (2)检查转向节主销与衬套的配合间隙，。该间隙一般不能超过0.15-0.20mm。 检查方法是：将车轮顶起，在前轴上夹持一个百分表，使其触针水平抵住制动底板时将百分表调到零位。然后放下被顶起的车轮，使其着地，此时百分表中读数的一半就是转向节主销与衬套的配合间隙值。 (3)转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调节。 二、前轮最大转向角的检查和调整 1．检查方法 (1)将前桥顶起，使前轮处于直线位置。 (2)左右轮胎下面垫一块木板和白纸(固定在板上)，将木尺紧靠轮胎外边缘，用铅笔在纸上划出车轮平行的直线，再把方向盘向右转到底划出第二条线，然后用量角器测量出右转向角。 (3)用同样的方法检查左轮的左转向角。 2．调整方法 ： 经测量转向角不符合规定时，可旋出或旋人转向节上的转向角限位螺栓，或转动转向