先张法预制U形梁整体式拆装模具体系研究和应用.pdfVIP

先张法预制U形梁整体式拆装模具 体系的研究与应用 刘殿生 李玲玉 朱敏涛 I．同济大学 上海 200092；2．上海建工材料工程有限公司 上海 200090 摘要 ：混凝土U形轨道梁梁身轻巧，外形美观，u形结构可有效降低列车行驶时车轮与钢轨间摩擦产生的噪音。以上海 轨交16--一~-线工程为例，介绍了先张法预制混凝土u形轨道梁整体式拆装模具的设计思路与制作工艺。较传统散拆散装式 模具相比，整体式模具简化了拆、合模过程，既缩短了施工周期，又提高了产品的尺寸精度及外观质量。 关键词：先张法 预制u形梁 整体式模具 高精度模具 设计 制作 中图分类号：TU755．2 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2014)05—05830·4 ResearchandApplicationofIntegralAssemblyandDisassemblyFormwork System toPretensionedPrecastU—ShapedGirder LiuDiansheng’ LiLingyu ZhuMintao 1．TongjiUniversity Shanghai 200092；2．ShanghaiJiangongEngineeringMaterialCo．，Ltd． Shanghai 200090 1 概述 除梁底部与顶面两侧为平面外 ，其余都是圆弧线条 ，薄壁 国内高架轨道交通上部结构通常采用箱梁形式 ，箱 梁身，轻巧，美观。结构混凝土薄，节省材料 。在u形 梁既可以预制也可以采用满堂支架现浇施工 ，此结构形式 的内部 ，可以安装一切设施，列车车门以下的部分，都藏 技术成熟、工艺稳定，但同时也存在着外观不够美观、结 于u形梁 内部 ，可有效降低列车行驶时车轮与钢轨间的噪 构高度过大和建设费用高等弊端。也有部分高架结构开始 音。u形梁是适合于轨道交通高架结构要求，具有较小建 采用节段梁拼装施工，但拼装速度较慢…。2007年上海轨 筑高度的结构形式之一 。 交8号线投入运营后 ，标志着u形梁在 国内使用的正式开 始 。 上海轨交16号线工程是上海轨道网络中的一条连接市 中心与浦东临港新城的市域快线。线路起点龙阳路站，终 点临港新城站 ，全长58．9km，高架线长约45．2km：地下 线长约13．7km。高架区间中，标准跨径为3Om。3Om及以 下桥跨上部结构均采用先张法预应力混凝土单线u形梁 ， 图1预制混凝土U形轨道梁 35m桥跨的简支梁采用先后张法2种工艺结合的预应力混 凝土单线U形梁，高架车站的轨道梁也采用单线U形梁。施 2 整体式拆装模具设计与制作 工方法采用预制架设。 根据轨交16号线工程招标文件及 图纸，结合制梁场 先张法预制混凝土U形轨道梁断面采用U形薄壁梁结 地、制梁工艺、制梁周期等因素，设计采用全钢结构整体 构，u形两侧过渡采用大半径圆弧结构，在底部又采用小 式模板，以尺寸精确、安全可靠、拆装方便为设计原则， 半径圆弧连接 (图1)。在梁长度方向两端为支座，支座段 充分适应制梁施工条件。 高约0．5m，为一大半径反圆弧结构，与梁身段的大圆弧相 2．1模具组成 连。梁体内部还设计有电缆支架、上下2层错位排列的电 模板采用全钢结构、整体式设计方案，整套模板 由底 缆沟、轨枕平台等一系列的结构。整个梁形的设计特色， 模，外模，内模，内模支撑、内模移动系统和端模五大类 组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及水平撑、外模 问