数学建模 第一章 初等模型.ppt

* 1t2. 进一步地, 若席位数再增加4个, 丙系的席位数没有发 丙系得了不少“便宜”. 生变化, 此说明的是: 你是否能提供一个分配方案？ 五、实 物 交 换 甲有面包若干, 乙有香肠若干. 二人共进午餐时希望相 互交换一部分, 达到双方满意的结果. 如何交换! 用图解的方式给出实物交换的数学模型! 交换 设交换前甲占有物品 为 乙占有物品 为 后分别占有物品为 无差别曲线 交换方案 无差别曲线意义. 在点 处甲拥有物品 的数量为 拥有物品 的数 量为 在无差别曲线弧线 上的点 处, 甲拥有物 品 的数量为 拥有物品 的数量为 此说明甲愿 意以 的减少量 来换取 的增加量 无差别曲线记为 满意度的增加意味着曲线向右上的平移! 同理, 乙对物品 和 也有无差别曲线, 记为 对乙而言, 满意度的增加意味着曲线向左下的平移! 两族无差别曲线的切点形成交换路径曲线 等价交换原则 交换点是曲线 与直线 的交点 无差别曲线为下凸曲线弧的说明 当甲在拥有较多的物品 时, 他愿意以较多的 来换 取较少的 反正, 他愿意以较少的 来换取较多的 由此决定了无差别曲线弧是 下凸曲线弧. 六、扬帆远航 问题的提出 北 风向 帆船 帆 海面上东风劲吹，帆船从 点驶向正东方的 点, 为 南方, 问题是如何选择起航时的航向 和帆的朝向 . 模型分析 帆船在航行过程中既受到风通 了借助风力, 船应该先朝东北方向前进, 然后再转向东 过帆对船的推力，又受到风对船 的阻力. 风的推力分解成 其中 与帆垂直， 与帆平行. 又分解成 为风在航向上的推 力, 风的阻力 分解成 其中 为风在航向上 的阻力, 因为 与 的方向正好相反, 所以船受到的净 由流体力学知道: 在船速不大的 当船的航向 与帆的朝向 确定之 图2 推力为 情况下航速与净推力成正比. 于是 后, 应该使船在正东方的速度, 即 净推力在正东方向的分力达到最大. 图2 模型假设 记帆的迎风面积为 ，船的迎风面积为 1. 风通过对帆的推力 与 成正比，风对船体的阻力 与 成正比，比例系数相同; 2. 的分力 与帆面平行，可以忽略; 3.分力 和 垂直于船身，可以被船舵抵消，不予考 虑; 4.航速 与净推力 成正比，比例系数为 建模 根据模型假设和图2中各个力之间的几何关系, 得到 ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 记船在正东方的速度分量为 则 ⑸ 则问题是确定 和 使 最大. 解模 该问题是一个二元函数的极值问题. 由⑶, 与 无 关, 故首先在 固定时, 使 最大, 解出 然后再求 使 最大. 由⑵式 ⑹ 在⑹式对 求导, 并令其为零, 则有 得 此时 最大. 将上述结果代入到⑸式, 得 ⑺ ⑻ 由⑴式, 记 ⑼ 则⑻式为 ⑽ 由上式, 知当 时, 达到最大, 又 即 ⑾ 因而有 从而有 结果分析 航向 角应在 和 之间（具体数值取决于 和 之比）, 帆的朝向 角为 的一半. 这是 点出发时 船的航向及帆的朝向. 行驶时点 将不在船的正东方, 上 述结论不再成立, 此时，应不断调整 和 ，才能尽快到 到 点. * 程序:Ch1_1.m * 程序 Ch1_2.m * 1英里=1.61公里，1英寸=2.54厘米。1英里=5280英尺。 * 1英里=1.61公里，1英寸=2.54厘米。1英里=5280英尺。 * 表中的单位分别为：施肥量：kg/倾；产量：吨/倾. * 表中的单位分别为：施