第01章 柴油机基本知识.doc

26.(C)柴油机是热机的一种，它是： A.在气缸内进行一次能量转换的热机 B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 27.(C)内燃机是热机的一种，它是： A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械 D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 28.(C)在柴油机中对外做功的工质是 A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可燃混合气 29.(B)在内燃机中柴油机的本质特征是 A.内部燃烧 B.压缩发火 C.使用柴油做燃料 D.用途不同 30.(D)柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是 A.燃烧工质不同 B.压缩比不同 C.燃烧室形状不同 D.供油系统不同 31.(D)在柴油机实际工作循环中缸内的工质是 A.可燃混合气 B.燃气 C.空气 D.B＋C 32.(C)根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确 A.柴油机是一种往复式内燃机 B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机 33．(D)在内燃机中柴油机的本质特征是 A.用柴油做燃料 B.外部混合 C.内部燃烧 D.压缩发火 34.(C)柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于 A.燃料不同 B.用途不同 C.发火方式不同 D.内部燃烧 35.(D)通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是 A.柴油热值高 B.内部燃烧 C.压缩发火 D.B＋C 36.(C)在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是 A.柴油热值高 B.内部燃烧 C.压缩发火 D.B＋C 37.(B)在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是 A.液体燃料热值高 B.内部燃烧 C.内部混合 D.外部混合 38.(C)活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为： A.燃烧室容积 B.气缸总容积 C.气缸工作容积 D.存气容积 39.(A)柴油机气缸工作容积是指 A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积 D.A或B 40.(D)柴油机下止点是指： A.气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置 C.曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置 41.(A)柴油机燃烧室容积是指 A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D.上述三种说法均错误 42.(D)柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸下端长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍 43.(C)柴油机压缩后的温度至少应达到 A.110～150℃ B.300～450℃ C.600～700℃ D.750～850℃ 44.(B)影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是 A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径大小 45.(C)柴油机采用压缩比这个参数是为了表示 A.气缸容积大小 B.工作行程的长短 C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式 46.(A)在下列压缩比的表达式中,错误的是:(Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积 A.(= Vc / Va B.(= Va / Vc C.(=( Vs＋ Vc)/ Vc D.(=1+ Vs/ Vc 47.(D)下述关于压缩比的说法中不正确的是:(Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积 A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高 B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比(= Va/Vc D.压缩比(= Vs/Vc 48.(B)气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为 A.有效压缩比 B.几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数 49.(C)当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为 A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数 50．(B)二冲程柴油机有效压缩比(e的正确表达式为((s—行程失效系数Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积) A. ( e=1+ V s / Vc B. ( e=( Vc＋ (1－(s) V s(/ Vc C. ( e=1+(1＋(s) V s / Vc