XX高速公路局监理实施细则.docVIP

第一章 总 则 为了加强二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段（简称：永蓝高速公路）施工监理工作的管理, 充分发挥监理单位在工程建设中的监理作用，依据有关合同条款、施工监理规范及相关法律、法规的规定,特制定本监理实施细则。 1.1 监理实施细则编制依据 本细则编制依据有: １.合同通用条款； ２.专用条款； ３.设计图纸； ４.公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； ５.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF 80/1-2004）； ６.《湖南省公路工程竣工文件管理法》及相关法律法规等文件。 1.2 监理实施细则适用范围 本细则适用于湖南永蓝高速公路工程第100章至800章范围内的施工准备阶段、施工阶段,交工与缺陷责任期阶段、以及交、竣工验收阶段的有关监理工作。 1.3 工程项目概况 二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山（湘粤界）段工程，路线起点位于永州市零陵区的接履桥镇，与邵永高速公路（在建）对接，并与泉南高速公路相交叉，设置接履桥互通式立交。路线向南经桐子坪、大河江后，以特长隧道（阳明山隧道）穿越红水岭，然后再经麻江、上龙盘，在荷叶塘设置特大高架桥，经柏家坪西、礼仕湾、宁远县城东的禾亭镇、琵琶圩、上宜圩、祠堂圩、总管庙，从蓝山县城西山边通过，路线跨越舜水后以特长隧道穿越观音岭（观音岭隧道），经长铺镇，在南风坳附近设置九嶷山隧道通过湘粤省界进入广东连州境内。 1.3.1 主要工程内容 本项目主线采用设计行车速度100km/h的四车道高速公路标准，路基宽26m（分离式路基13m） ，主线长145.067km。主线及匝道路面采用沥青混凝土路面结构，主线桥梁92座，其中特大桥1座(荷叶塘大桥)。全线共设隧道17座（包括跨湘粤省界的九嶷山隧道湖南段），其中特长隧道3座，长隧道2座，中隧道7座，短隧道5座（其中连拱隧道3座），全线设互通式立体交叉8处（其中宁远枢纽纳入厦蓉线项目），分离式立交27处，人行天桥22处、通道230处。 全线设置监控、通讯、收费管理分中心1处（宁远），服务区3处（茶林、宁远北、蓝山），停车区3处（永州南、柏家坪、上宜圩）， 养护工区2处（宁远、蓝山），隧道管理所3处（阳明山、观音岭、九嶷山），匝道收费站6处（阳明山互通、柏家坪互通、宁远北互通、宁远东互通、蓝山互通、长铺互通），主线湘粤省界收费站1处（九嶷山）。 1.3.2 工程地质 本项目走廊带处于湘东地震构造和湘西地震构造带之间，地质构造复杂，断裂密集（属非全新活动断裂），岩浆岩活动频繁，有发生破坏性地震的可能，但据近50年的地震测量记录，震级均小于3级，发生破坏性地震的可能性不大。基本地震烈度＜Ⅵ度，区域稳定性较好。 按地貌成因类型及其特征，项目区内主要划分为侵蚀构造地貌、构造剥蚀地貌、溶蚀岩溶地貌和侵蚀堆积地貌四大类。 项目带状区域以砂岩、石灰岩、花岗岩居多，由北向南依次分布，天然地基承载力基本能满足路基要求。但局部地段有岩溶地下水和溶洞、岩溶漏斗等，岩溶较为发育，部分路段分布有软土层和小煤窑采空区，对路基有一定影响。 本项目主要有以下不良地质情况： 崩塌、滑坡、泥石流、岩溶和采空区。特殊地质为红粘土和软土。 1.3.3 气候、水文 项目区属亚热带季风湿润气候，总的特点是：四季分明，冬冷期短，夏热期长，雨量丰富，生长期长。多年平均气温16～17.2°C，四季温差变化大，最高43°C，最低-13.3°C。多年平均相对湿度81%，潮湿系数1.61，绝对湿度17.4毫巴。多年平均降水量1324～1551毫米，由平原向山区递增。4～8月份占年降水量的60%以上，且多绵绵细雨，可连续30天之久。8月份以后雨量减少，11月至来年2月降水量很少，占年降水量的18%左右。 全路线所经地域为湘江水系。区内溪流型沟谷具有暴涨暴落的特点，枯水季节水量一般较小，旱季河水干涸，裸露大量河床卵、漂石,雨季水量较丰，水位较高。 1.3.4 筑路材料 本项目砂料紧缺，且品质较差，砂场主要集中分布在冷水滩区湘江河畔、道县及广东省连州砂场。 沿线块片石料场储量丰富，石灰岩整体性好、抗压强度高、材质良好。碎石可直接采用片石加工，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。 本项目路基填料比较丰富，主要为粘性土和风化石料红粘土膨胀性土道路等级 高速公路 设计速度 Km / h 100 路基宽度 m 26，分离式2×13 行车道宽度 m 4×3.75 隧道建筑限界净宽 m 2×10.75 双洞 设计洪水频率路基 1 / 100 涵洞及小桥 1 / 100 大、中桥 1 / 100 特大桥 1 / 300 车辆 荷载桥涵 公路—Ⅰ级 路面 标准轴载100KN 1.3.8 施工及监理合同段划分 1.3.8.1 施工