潮汕车站深厚软土桩网复合地基沉降规律数值分析-路基工程.pdfVIP

， : ·95 · 姚志勇 等 潮汕车站深厚软土桩网复合地基沉降规律数值分析 潮汕车站深厚软土桩网复合地基沉降规律数值分析 1 2 2 ， ， 姚志勇 程谦恭 王寒冰 (1． ， 7 10043 ;2 ． ， 610031) 中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安 西南交通大学土木工程学院 成都 : 。 摘 要 我国铁路建设中广泛使用桩网复合地基这种地基处理型式 桩网复合地基就是以桩作为 ， 。 竖向增强体 以网作为水平增强体的联合型复合地基 以厦深铁路潮汕车站的深厚软土地基处理项目 ， FLAC3D ， FLAC3D ， 为例 采用有限差分数值计算软件 建立 三维数值模型 对潮汕车站软土地基上的路 ， 、 堤填筑过程进行了数值模拟 通过设置不同桩间距 不同桩帽尺寸对比分析了桩网复合地基沉降规 。 。 律 为施工期间的沉降预测及控制工后沉降提供合理的建议 : ; ; ; 关键词 深厚软土 桩网复合地基 沉降 有限差分法 中图分类号:TU433 文献标志码:A 文章编号:1003 － 8825 (20 11)06 － 0095 － 04 0 DK208 + 600 ， ， 引言 该段为三角洲平原地貌 为海陆交互 ， 。 ， ， － ， ， 桩网复合地基其作用机理十分复杂 理论研究落 相沉积层 淤泥 灰黑色 软塑 流塑 高压缩性 ， ， 5 ～ 20 m ， 1 ～ 22 m ， 后于实践 对于地基承载力和沉降计算理论研究还很 含腐植质较多 厚 埋深 层状分 ［1 － 3］ ， 。 。 、 、 不够 其荷载传递机理还不明确 实践中桩网复 布于站址 该层具天然含水量高 孔隙比大 压缩性 合地基的设计思想是以控制工后沉降为首要目标，要 、 、 ， 高 透水性差 力学性质差等特征 并且由于含薄层 ， 求绝大部分沉降在施工期完成 严格控制工后沉降 ， ， 粉细砂层 故具在垂直方向及水平方向各向异性 易 ［4 － 8］ ［9 － 10］