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软弱地基现浇箱梁支架的施工技术 摘要 笔者介绍了在大面积浅水、软弱地基上进行满堂支架现浇箱梁基础施工时采用清淤换填灰土的方法。该方法使全桥基础施工由水中转换成陆上施工，施工安全系数高、施工速度快，质量有保证，经济效益明显，具有较好的推广应用价值。 关键词 软地基；现浇箱梁；施工技术；措施 1 工法的特点 1）全桥施工由水中转换成陆上，提高工程施工速度，安全系数高。 2）利用一般道路施工机械施工，不需要特殊设备。 3）经过处理后的地基，整体性强，能够消除由于地基局部不均匀性所带来的病害。 4）能够节约资源，减小施工投入，起到降低成本和增加经济效益作用。 2 工艺原理 通过对现浇箱梁支架地基基础受力分析和利用计算机对地基受力后的沉降计算，采用与基础顶部所受上部箱梁浇筑荷载大小相等重量的黄砂（袋装）进行预压沉降结果分析，能够满足设计和规范的强度和稳定性要求，支架部位地基基础经处理后可以立即进行支架搭设。因此，可以把水中施工作业转换为陆上进行，控制好清淤、回填石灰土及浇筑水泥混凝土的施工质量，并做好施工前后的基础排水、降水工作。 3 施工工艺流程及操作要点 3.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图１所示。 3.2 操作要点 3.2.1 地基处理横断面图 如图２所示。 3.2.2 可行性理论计算 为了验证现浇箱梁支架地基基础在受力后强度、稳定性是否满足要求，首先选择地层最薄弱的地段（p17墩～p18墩，软塑、局部流塑含少量有机质亚粘土层，层厚达到6.7ｍ处）进行地基堆载预压试验，试验施工前委托科研院校专家对现浇箱梁所处地基在承载后的沉降情况进行理论计算，具体计算如下。 1）试验段地层分布图，如图3所示。 2）考虑素混凝土及灰土重时地基沉降计算基底附加压力：p0＝26＋27×1＋24×0.15=46.6 kpa。 沉降计算深度：zn=b（2.5－0.41 nb）=28×（2.5－0.41 n28）=32.7 ｍ。 总沉降量：s=122.78+80.09+70.61=273.48 mm。 加载１个月后总沉降量：sct=12.5+11.1+27.3=26.3 mm 3.2.3 试验段地基处理方案及要点 1）对现浇箱梁30 ｍ宽范围内回填土方进行开挖。 2）清除湖底淤泥层至设计图纸所示意的第三层，第三层为亚粘土层，具体工程特征为：灰色、软塑，局部流塑含少量有机质；切面稍有光泽，干强度和韧性中等；层厚1.40 m-6.70 ｍ。 3）在粘土层上分5层填筑5％石灰土，灰土填筑按公路路基施工技术规范要求进行，具体施工时必须确保以下几点：①清淤彻底；②在灰土灰剂量充足的前提下分层填筑且碾压密实，尤其注意边角部位压实工作；③施工前后排水畅通。 4）在5％石灰土顶浇筑一层c15素水泥混凝土作为支架底座基础；素水泥混凝土为整体满浇，结构尺寸为：厚度15 cm、宽度3000 cm、长度全桥现浇箱梁范围。 5）地基处理施工注意事项。①在土方开挖时注意做好开挖段排水、降水工作；②认真做好灰土施工的工艺控制、施工检测及工后的养护工作；③按规范要求进行素混凝土浇筑施工，保证顶面平整度和水平度；④做好地表水、地下水的收集、排除工作，确保地基在处理完成后及箱梁施工过程中始终处于干燥状态；⑤因该段淤泥层较厚，施工时应认真做好施工机械设备、人员的组织工作及安全施工保障工作。 3.2.4 试验段预压 1）试验段地基受力。如图4所示。该示意图为主桥箱梁19 ｍ箱室范围内的受力荷载，翼板部分荷载较小未示意。 2）预压方式。在p17墩～p18墩区间选取35ｍ长作为试验段，在已浇好的15 cm厚混凝土基础上均匀铺设与设计预压荷载同等重量的黄砂，完成基础堆载预压，其中黄砂重量以过磅确定。 3.2.5 地基预压试验段沉降工况观察 1）测点布置如图５所示。 2）测点埋设。灰土压实后素混凝土浇筑之前，在沉降观测点布置处放置底部焊有铁板的长22 cm、直径10 mm的螺纹钢，顶端加工成半球形。待素混凝土板浇筑时将加工好的螺纹钢插入，保持标志竖直，待混凝土达到设计强度后在该板上或其附近明显的地方用油漆标名点号。 3）沉降工况观察。对试验段进行沉降观测是为了获得堆载预压下的沉降实测值，并将其与理论计算值进行对比分析，以便确定该施工方案是可行，还是应采取相应措施，以减小或消除因地基不均匀沉降而造成的现浇箱梁混凝土损坏。同时根据对工况预压前及预压后的连续测量进行结果评定，最终确定地基承载情况、稳定情况及预压时间。本次沉降观测具体按以下顺序进行：沉降观测点埋设后先进行2次平行初测，以确定工况点初始读数，堆载后在20 d内共观测17次，分别为第1 d-12 d及第20 d。 3.2.6 成果分析及结论 1）成果分析。从测量数据得出，试验段堆载后10 d内，地基沉降量总体相对偏大不能满