连拱隧道中隔墙侧二衬混凝土纵向裂缝成因分析及处理对策.docVIP

连拱隧道中隔墙侧二衬混凝土纵向裂缝成因分析及处理对策 摘要：在隧道施工中，二衬混凝土裂缝成为影响工程质量的普遍问题。文章连拱隧道中隔墙侧二衬混凝土纵向裂缝成因进行分析，提出裂缝的处理对策，消除或减少裂缝对隧道结构造成的危害。为相关工作者提高理论参考。 关键词：对策， 混凝土 abstract: in the tunnel construction, two lining concrete crack affect the quality of the project become ubiquitous. the article middle wall two side lining concrete longitudinal cracks cause analysis, some countermeasures of crack, eliminate or reduce cracks on the tunnel structure the harm caused. for related workers to improve theory reference. keywords: countermeasures, concrete 中图分类号：tu37文献标识码：a 文章编号： 随着国民经济的发展，山区新建隧道工程所占的比例逐步增大。连拱隧道中隔墙侧二衬混凝施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观，还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。 1 裂缝的类型 1.1 干缩裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的，纹理较细小，走向没有规律。影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 1.2 温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时就会产生温度裂缝。 裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。 1.3 荷载变形裂缝 地质原因或防水设施处理不当，围岩沉降产生荷载；仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。 荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。 1.4 施工缝（接茬缝） 施工过程中由于停电、 机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2 裂缝形成的原因分析 2.1 设计粗糙,建设、监理单位工作随意性大 由于多方面的原因，勘察设计单位无法深入地开展地质勘探工作，隧道围岩类别评价及支护结构等级设计缺乏科学依据，带有一定的盲目性。个别建设单位限于自身管理和专业技术水平的欠缺，任意变更原设计。 2.2 施工工艺或现场操作不规范 隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度严重不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足。个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空、防水处理不当、 防水板破漏等现象；未开展监控量测工作或量测走与形式仅凭经验来确定二次衬砌的施作时间，安全可靠性差，造成二次衬砌超设计荷载承受围岩压力；混凝土生产时原材料计量误差大，尤其外加剂的掺加随意性大，没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍；采用整体式钢模板台车施工,混凝土浇筑时不振捣或漏振，混凝土均质性差；盲目追求施工进度,随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。脱模后没有进行混凝土的潮湿养护；夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高。冬期施工时采取的防寒保温措施不力。 2.3 原材料质量差、配合比设计不合理 水泥品种选择不当，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂级配差,含泥量超标,碎石中石粉含量大，针、片状物过多,影响了水泥与骨料的胶结。进行配合比设计时，忽视水泥用量增多对混凝土品质的影响，错误认为水泥用量越多，混凝土强度越高。对掺合料和外加剂的选用缺乏专业技术人员的指导，往往达不到预期的效果。 3 裂缝治理对策 在现场施工中，纵向裂缝可分为两大类：连拱隧道裂缝对结构承载力影响较大的一段划为a