对开发建造豪华游船的探讨.doc

对开发建造豪华游船的探讨 口丁伟康/江南造船(集团)有限责任公司 世界公认的货船,客船两大领 域的"明珠"——LNG(液化天然气) 运输船和豪华旅游客船,已成为中 国造船企业新一轮船型制造开发的 重中之重,其中LNG船的国内"第 一 单"已由沪东中华造船(集团)有 限公司拿下,而中船集团公司于 2002年l0月份提出,要以江南造 船(集团)有限责任公司为"主攻 手",攻下豪华游船的难题.此后,江 南造船(集团)公司开展了市场前期 调研工作和国家级豪华游船科研项 目的立项工作,走出了坚实的一步. 2003年7月24日,上海市人 民政府确定了划出长兴岛8000米 岸线发展造船业的宏伟规划,这块 岸线长8000米,腹地纵深l500米, 面积达l2平方公里的新造船基地, 将成为世界上最大,最先进,最具竞 争力的顶级现代化船厂.江南将是 第一家到长兴岛基地安家落户的造 船企业.,据负责整体设计"新江南" 的中船第九设计院专家说,长兴岛 新江南的规划将包括两个大型船 坞,5个船台,最终形成约1350万 吨的造船能力,成为我国乃至世界 规模最大,现代化程度最高,技术最 先进的综合性大型造船企业. 2003年8月12日,中船集团 公司陈小津总经理在京介绍"长兴 工程"的新闻发布会上透露,在长兴 岛基地的规划中,也考虑了豪华游 船的建造,一旦有需求,将可以攻克 中国造船业在新船型建造中的这一 难题,摘取世界船舶工业皇冠上的 璀璨明珠. 概况 一 ,豪华游船市场 1.豪华游船的发展历史和 现状 豪华游船的前身是旅游船,二 战后出现的旅游船始终朝着大型化 和豪华型发展.上世纪70年代以 来,世界旅游船队规模不断扩大.特 别是90年代后期,豪华游船船队快 速增长.截至2003年底,lc10l00总 吨以上世界豪华游船队规模达203 艘,916.6万总吨,其中l0万总吨以 上的巨型豪华游船有l4艘,168.8 万总吨,占18.4%(总吨计).目前, 世界上最大,最豪华的豪华游船为 Cunard旅游船公司订造的l5万总 吨"玛丽女王2"号. 2.未来10年为豪华游船 发展高峰 GPld(国际)公司一项名为 "邮轮旅游业发展2012"研究报告预 测,从现有豪华游船队的船龄结构 来看,2006-2010年旅游船替代更新 需求量30.8总吨,201l-2015年为 100总吨.为此,船业投资将超过 200亿美元建造新船,而全球豪华游 船旅客将会由现时约400万人次增 加到2012年的l600万人次以上. 据韩国造船工业协会(KSA)对豪 华游船旅客人数的预测,以及20(0- 2015年世界经济增长预测,预计2010 年和2015年大型豪华游船需求量分 别为14332万总吨和1850万总吨. 3.豪华游船的拆解高峰与 建造高峰相辅相成 据悉,2005年l0月是所有现 存豪华游船安装喷淋系统的最后期 限,到2010年可燃物质也将被禁止 在船舶的建造中使用.而今后5年 间有价值130亿美元共计约35艘 船交付.今后几年里,老龄豪华游船 的大量拆解(拆解量增加的主要原 因还在于执行2005年和SOLAS标 准所需的费用太大)将与新豪华游 船的建造高峰相辅相成. 4.世界豪华游船主要建造 厂家 最初,豪华游船建造主要在美 国船厂.上世纪60年代起欧洲船厂 很快垄断了豪华游船建造市场,美 国则被挤出这一市场.目前,豪华游 船建造厂家主要集中在意大利,法 国,芬兰,德国4个西欧国家. 芬兰马萨IKvaenmerMasa)船 厂芬兰马萨船厂是世界着名的豪 华游船建造厂家.它建成的当时世界 上最大的豪华游船"海上航行家"号 (13.7万总吨,现已投入营运,据称造 价近5亿美元),该船从船东提出建 造意向到签订合同,开工,试航,交 船,仅用了两年多时间.马萨船厂的 名声已高于德国和法国的船厂. 法国大西洋(Chantiersdel Atlantique)船厂大西洋船厂是 法国最大的一家船厂,以建造大型 豪华游船和LNG船为主.2002年 年末时,该厂共计持有l3艘豪华游 82005.2船舶经济贸易 船订单,总价为56亿美元.大西洋 船厂为英国CunardLine航运公司 建造的豪华游船"玛丽女王2"号. 造价5.4亿英镑(7.88亿美元),航 速可达30节.船上公共服务设施完 善,娱乐设施丰富多彩,引进了现代 化的通讯,网络和计算机设备,并贯 彻以人为本和全方位提高服务水准 的理念,是迄今为止世界最大(15 万总吨,载客3o90人),最长 (345.03米),最高(71.99米),最宽 (41.14米)和最昂贵的豪华游船. 德国迈尔(Me~erWerft GmbH)船厂德国迈尔船厂以建 造豪华游船着称,几年来接造的皆 为9万总吨级的豪华游船. 意大利芬坎蒂尼(Fdncantier