生产欧IV标准汽油的技术经济分析.pdfVIP

技 术 创 新 生产欧IV标准汽油的 技术经济分析 华北油田采油工艺研究院 张 妮 刘丽华 □ 华北石化公司 高 瞻 随着国民经济的持续发展和人 18%，芳烃含量小于35%。日本自2005汽油构成。其中催化裂化汽油占75% 民生活的不断提高，汽车已成为城 年开始将汽油中的硫含量降到 以上；与欧、美国家相比，我国的重 市最主要的交通工具。然而汽车排 50PPM，并开始引入硫含量小于 整汽油、烷基化油、异构化油所占比 放尾气的有害物质已成为城市空气 10PPM的汽油。 例太小。催化裂化汽油的一个重要特 污染的主要来源。为了保护环境，减 近年来，我国生产的汽油其组分 点是烯烃含量高，大约占50%左右， 少汽车尾气排放已势在必行。使用 变化也很大。1999年我国颁布了 硫含量也高，一般在300～1000PPM。 清洁燃料是减少汽车尾气排放的主 GB17930-1999车用无铅汽油标准。 为了满足目前及将来施行的汽油标 要途径。世界各国，尤其是发达国家 此后，对该标准进行了三次修改，其 准，现就采用降烯烃生产90号汽油， 对汽油、柴油的质量要求越来越高， 中两次是针对硫含量的，要求自2005采用催化裂化汽油与重整汽油调和生 对汽油中的硫、芳烃、笨和烯烃含量 年7月1日起，执行硫含量不大于 产93号汽油，采用轻汽油醚化、中汽 的要求更加严格。2005年7月1日， 500PPM的标准。北京计划在2008年 油进重整、重汽油加氢脱硫组合技术 北京市已经实施欧III排放标准，并 执行硫含量小于50PPM的欧IV标 生产满足欧IV标准汽油的三种方案 着手研究引入欧IV燃油标准。 准。面对这种形势，各炼油公司都在 作一简要的技术和经济分析。 研究制定提高汽油质量的方案，生产 现阶段汽油的质量 满足新标准要求的清洁燃料，这已成 技术方案比较 进入21世纪以来，美欧日等国 为炼油生产企业生存和发展的一个重 1.采用降烯烃（MGD）技术的 家均对燃料油的质量标准提出了更 要问题。如何选择既满足技术要求又 汽油质量情况 高的要求，特别是对硫含量的限制 具有较好经济效益的生产方案显得至 华北某炼厂3#催化裂化 （FCC） 指标不断升级。美国EPA要求从 关重要。本文结合以催化汽油为主的 装置，是一套重油催化装置，年加工 2004年起，全美炼厂成品汽油的平 华北某炼厂的生产及模拟数据，对几 能力100万吨。2004年，该装置生产 均硫含量降至30PPM。欧洲已经从 种方案进行技术及经济对比分析。 的汽油组分单独作为成品出厂，全部 2004年开始执行欧IV标准，要求硫 我国车用汽油组分主要由催化裂 生产90#汽油。为了使成品汽油满足 含量小于50PPM，烯烃含量小于 化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏 目前执行的GB17930-1999标准 （烯 52 石油科技论坛 2005.10 烃35%，硫含量为0.05％，苯含量 从表列可 为2.5％，芳烃为40％），采用汽油降 见，催化裂化 烯烃技术，使用降烯烃催化剂，烯烃 和重整生产的 含量由48%降为33%，研究法辛烷值 汽油能满足现 为90.5。汽油质量见表1。 阶段北京实施 2.采用催化裂化汽油与重整 的汽油质量标 汽油调和生产93号和97号汽油 准。 华北某炼厂生产93号和97号汽 3.采用轻 油的方案是： 汽油醚化、中 （１）93#汽油由重整汽油、 汽油进重整、 2#FCC汽油及部分MTBE调和生产。 重汽油加氢 2#FCC年加工常压重油80万吨，未 脱硫组合技 使用降烯烃催化剂，以尽可能减少汽 术生