汽刹制动系统阀门机构常见故障分析.docVIP

汽刹制动系统阀门机构常见故障分析 刘婕 天津市东丽区军粮城发电有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着我国经济水平的不断提升, 各行各业都得到了极大的发展。特别是在现今机械化逐渐代替人工的发展趋势, 汽刹在机动车的制造中也成为制动系统中一个很重要的装置。与传统的刹车装置相比, 汽刹以其轻便的操作和良好的制动效果深受广大车手的喜爱。本文主要围绕制动系统中汽刹在阀门机构的常见使用故障为切入点, 探求在实际生活中, 汽刹常见的一些故障情况的发生条件, 继而提出合理的解决办法。希望和广大同行交流讨论, 为汽刹在制动系统中阀门机构的进步贡献一己之力。 关键词： 制动系统; 阀门机构; 汽刹故障分析; 1 汽车制动装置的发展现状 机动车的刹车原理源于物理学中的摩擦, 将机械能通过增大阻力的方式转换为热能。机动车中主要表现为刹车片与轮胎之间的作用力与地面产生相对作用力。由于摩擦生热, 所以动能在转换为热能的时候, 会使刹车系统发热, 所以一台具有良好刹车系统的机动车, 必然具备优秀的散热能力以及稳定可控的摩擦力。只有这样才能保证驾驶人员在行驶过程中的相对人身安全, 也是机动车可以使用的最低保障标准。我国汽车自建造生产以来, 在制动系统的设计和使用中, 总体上可以分为两个阶段, 分别说油刹时期和汽刹时期。科学的发展总是以高效、便捷为主要着入点, 那么油刹和汽刹两中制动装置有什么分别呢?首先, 油刹装置的结构相对来说比较容易理解, 占用的机动车内的面积也比较小, 除了刹车总泵、分泵、油杯及连接管路, 不再需要其他的辅助设备协助工作, 这也是机动车上最初使用的制动装置;气刹相比油刹来说就复杂多了, 除了刹车总泵、分泵、刹车系统管路外, 还有通过皮带与发动机连接的打气泵、储气筒、可以达到八个大气压力量的调节压力的高压控制器、继动阀等部件, 这些设备需要的安装空间也就增加很多, 结构和油刹相比也复杂一些, 而且为了确保机动车在行驶过程中的安全性, 现代的后刹车分泵都会采用断气刹车。但不得不说汽刹装置的效果明显, 刹车粗暴, 力度较大, 却可以应对紧急突发事件。 其次, 油刹和汽刹也有很多不足之处, 在现代机动车使用的汽刹装置中, 为了驾驶员的身体安全, 后刹车分泵采用的断气刹车也是一项额外却必须的花费, 而且更加占据车内的有限空间。而油刹装置的反应速度相比汽刹来说会稍慢一些, 并且刹车太过柔和、力度小, 在应对紧急情况的表现远远不足汽刹的表现。由于这些影响因素的存在直接决定了油刹和汽刹的应用车型, 油刹会应用在中小型汽车的制动系统中, 体积小、结构简单, 加上本身车轻, 也不需要太大的力度。近几年有向载重在10吨以下的中型客车发展的趋势。而气刹由于其刹车效果和相对占用车内空间的比率, 大都在大型货车、大客车上使用, 车大有空间、需要的刹车力度大, 使用距离长, 反应速度也很快, 对于大型机动车来说整体的性价比较为优秀。 2 关于汽刹装置的工作原理 普通气刹制动系统的组成部分主要包括空压机、制动器、中央盘式制动机构、双回路制动机构、制动操纵机构等。其中中央盘式制动机构包括中央盘式制动器、制动拉索、驻车制动操纵手柄;双回路制动机构包括放水阀、安全阀、继动阀、换向阀、制动管、气压调节器、低压报警器、制动阀、储气筒;制动操纵机构包括踏板吊挂、制动踏板等。关于各组成部分的工作原理, 笔者进行简单分析, 只有明白了工作的原理, 才能更好的针对工程故障进行合理有效的解决。第一, 空压机作为制动系统当中的第一功能装置, 其作用是将空气直接提供给制动, 同时产生制动所需的空气压力。其组成部分主要包括排气阀门、进气阀门、压缩弹簧、气缸体、曲柄连杆机构等, 一旦发动机开始运转, 空压机会随之转动, 并且带动活塞下压, 此时经空气滤清器和进气阀门气缸内会进入外界空气。当活塞上行时, 会压缩到缸内的空气, 升高压力, 排气阀门的弹簧预紧力会被克服, 从而开启排气阀门, 导致湿储气筒中进入压缩空气。第二, 调压阀的组成部分主要包括膜片、压缩弹簧、排气阀门、进气阀门、排气口、进气口等, 当储气筒中的气压升至0.78-0.81MP时, 膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲, 从而使进气阀门关闭, 排气阀门开启, 来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中, 使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门, 使两气缸均与大气通气。第三, 多回路压力安全阀是多回路制动系中来自空压机的压缩空气, 可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时, 压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气