热塑性反光道路标线涂料.docx

热塑性反光道路标线涂料孟庆翰(中国公路工程咨询总公司 ,北京 100035)摘 要 :对热塑性标线涂料进行研究分析 ,并对其使用方法 、使用标准进行介绍和比较 。关键词 :热塑性涂料 ;热熔型涂料 ;反光涂料 ;道路标线首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线 ,获得了十分好的效果 。经过数年的研 究探索 ,热塑性反光标线涂料已广泛应用在交通工程 中 。该涂料具有热可塑性 ,必须加热熔融使用 ,加入 玻璃珠实现反光 ,称之为热塑性反光标线涂料 、热熔 型反光标线涂料或熔融型反光标线涂料等 。1 概述随着经济活动的日趋频繁 ,交通阻塞日益严重 ,道路交通事故逐年增加 ,成为亟待解决的社会问题 , 道路交通标线是 以 规 定 的 线 条 、箭 头 、文 字 、立 面 标 记 、突起路标或其他导向装置 ,划于路面或其他设施 上 ,用以管制和引导交通的设施 。它将道路的种种固 定基础情报传达给车辆和行人 ,特别是对驾驶员尤为 重要 。交通标线主 要 划 设 于 道 路 表 面 , 经 受 日 晒 雨 淋 ,风雪冰冻 ,遭受车辆的冲击磨耗 ,因此对其性能有 严格的要求 。首先要求干燥时间短 ,操作简单 ,以减 少交通干扰 ;其次要求反射能力强 ,色彩鲜明 ,反光度 强 ,使白天 、夜晚都有良好的能见度 ; 第三 ,具有抗滑 性和耐磨性 ,以保证行车安全和使用寿命 。我国一般道路上大部分无标线 ,而在有标线的道 路上使用的涂料 90 %是常温干溶剂型涂料 , 其使用 寿命短 (约半年左右) ,视觉确认感差 。发达国家采用 的涂料 90 %为热塑性标线涂料 。90 年代以来 ,我国2 性能特点和适用范围2 . 1性能2 . 1 . 1速干性标线涂覆热塑性涂料并撒布玻璃珠后 ,无论气温 如何均应具有在短时间内 (小于 5 min) 速干性 。一般 热塑性涂料具有优良的速干性 能 , 在 寒 冷 季 节 干 得 快 ,在温暖季节干得慢 。涂膜固化过快会因收缩而发 生扭斜 ,表面流平 性 差 , 玻 璃 珠 的 固 定 质 量 也 较 差 。 涂膜固化慢时 ,不仅使撒布的玻璃珠下沉于涂料内而 降低反光能力 , 而且还会延缓开放交通时间 , 降低 通行能力 。为此 ,通常是降低涂料在熔融状态时的温限于涂料制造和涂料涂装到工件上所消耗的能源大小而确定的 。而笔者认为真正的节能型涂料及节能 型涂装工艺应该是从涂料制造到形成所需涂膜的整 个过程中的能量节省 。也就是说除了涂料制造和涂 装工艺节省能源外 ,还应具备 :a . 工程实施方面的合理化 ;b. 人工作业方面的省力化 ;c . 动力源所需设备所耗能源的最小化 ;d. 为了满足环卫法要求 ,必须使增设的环境改造 所消耗能量的最小化 。根据上述情况 , 就要求这种涂料在制造上应具 有节 能 , 涂 装 工 艺 实 施 上 具 有 省 力 、快 速 、低 温 、 无公害 (或少公害) 等特点 。只有具备这些特点的涂料和涂装工艺方可称为是节能型涂料和节能型涂装工艺 。绿色化 、节能化涂料及其涂装工艺是目前国内外 涂料及涂装工艺发展所追求的目标 ,目前不应盲目冠 以“绿色涂料”“、绿色涂装工艺”、“节能型涂料”等名 称 。附注 :地球上危及人类生命的 11 种污染物质一氧化碳 、二 氧 化 碳 、氮 氧 化 物 、二 氧 化 硫 、铅 、 汞 、化学农药 、石油 、放射性物质 、砷 、镉 。收稿日期 :1999 - 11 - 26作者地址 :西安市光明巷 12 号联系电话 : (029) 7315684·31 ·涂 料 工 业 2000 年第 2 期·专论与综述·度 ,以缩短固化时间 。2 . 1 . 2附着性及附着机理 标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力 ,不易剥落 。与路面附着良好 ,涂膜不会因车辆碾压 、侧 滑与制动很快剥落 ; 也不会因季节气温的变化 ,路面热胀冷缩而开裂 、挠曲 、剥离 。将热塑性涂料加热到180～220 ℃(根据涂料中采用的树脂类型和配方选择 合适温度) ,使涂料中的热塑性树脂熔融 ,涂料成熔融的流动状态 ,用划线机涂覆于路面 ,同时撒布玻璃珠 ,在常温下固化 。涂料与沥青路面中的高分子材料有 机结合 。当涂覆于水泥混凝土路面时 ,涂料与路面是机械地啮合 ,所以附着力相对较弱 ,需要预先涂布过渡底漆 ,增强路面与涂料之间的结合力 。2 . 1 . 3 可视认性无论白天夜晚涂料都应鲜明 、均匀 、清晰 ,有足够 的视认距离 。白天的视认性取决于涂料中颜料的优 劣 ,这一点相对容 易 解 决 ; 夜 晚 的 可 视 认 性 , 即 反 光 性 ,首先主要取决于玻璃珠的撒布质量 ,玻璃珠撒布 应均匀 、适量 ,过多过少反光度都不好 。其次 ,涂料