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轨道交通车载控制柜的设计要求与案例 李庭芳 中车株洲电力机车有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 介绍轨道交通车载控制柜设计的各种要求, 通过案例说明控制柜的设计思路、设备组成和功能特征, 以及提高产品安全、可靠的原则;对柜内设备维护和自我保护等也作出相关设计要求。 关键词： 轨道交通; 控制柜; 设计; 1 概述 轨道交通车载控制柜指各种电气设备按轨道交通主电路、辅助电路或者控制电路要求并进行电气连接而动作的组件。控制柜可在GB/T3314、GB/T3317规定的环境条件下能正常工作。 2 控制柜一般设计要求 1) 控制柜整体结构和电气设备的布置应优先满足自身的使用功能, 同时考虑工艺和审美要求, 力求形体的比例协调;电气设备布置应遵循重量平衡的原则, 保证均衡稳定。 2) 控制柜设计应满足检修上的可接近性, 保证自身的安全、稳定、可靠运行, 并保证在正常工作条件下, 电气设备的游离气体电弧和火花不危及相邻设备正常工作和人的安全。 3) 所有电气设备均牢靠地固定在整体结构、组装结构构件、面板或支撑件上, 不应悬吊在其他电气设备的接线端子或者接线上。 3 控制柜骨架结构设计 1) 电气柜的整体结构可选用屏、柜和箱的型式, 整体结构及组装结构件应有足够的机械强度和刚度, 具体由产品图样和产品技术条件确定。 2) 电气柜所有的焊缝应均匀平整, 无焊穿、裂缝、夹杂及气孔的现象, 毛刺应处理干净。 3) 控制柜的门应有固定装置, 在轨道交通车辆上安装控制柜后。柜门能灵活开闭, 在开闭的过程中不应使柜内的电气设备或者屏柜附件的设备受到碰撞或损坏。 4 电气设备要求 1) 电气柜所使用的各种电气设备是指主电路、辅助电路或者控制电路中的各种隔离、保护、通断或者控制、连接、调节等用的各类设备。 2) 电气设备的安装所处的位置应有代号标记、标记应正确、完整、清晰、排列整齐, 并保持一个大的检修期。 3) 电气设备的动作顺序应符合电路设计的原理、并应在容许的环境温度和范围内和该电气设备规定的电压和气压下正常工作。 5 控制柜布线设计 1) 布线应符合设计所规定的电路图及电气柜布线的要求, 内部接线不允许剪接, 应使用端子及连接器进行连接。 2) 线束应平整, 导线在扎线杆线束拐弯处均有扎带紧固, 导线弯曲时, 弯曲半径至少为外径的3倍;线缆应有线号标记等。 6 其他要求 1) 可能着火的电路和设备应该要有效的保护, 必要时还要有报警功能。 2) 控制柜内的结构件和零部件所有材料应选用低烟、低毒、无卤阻燃材料。 3) 屏柜应该能承受TB/T 3058要求的振动与冲击。 7 控制柜设计案例 1) 一种适用于轨道交通车辆的车载控制柜, 包括中央控制单元、自动开关、旋钮和按钮开关、继电器、输入输出模块a、输入输出模块b、火灾报警探测器、连接器、输入接线端子排、输出接线端子排、内部分线端子排、左侧线槽、右侧线槽、内部线槽、继电器线槽、方便插座、检修灯、控制柜铭牌、屏蔽夹、RS485数据线、控制电缆、以太网线和控制柜骨架。 2) 采用网络控制系统, 将不同功能的设备集成在一个控制柜里面, 由中央控制单元统一控制、监视和诊断。中央控制单元通过以太网和RS485与整个列车级的子系统进行通信以进行相关的监测与控制。 3) 该控制柜采用完全冗余的双向环网结构的以太网网络。当某一环路存在故障时, 另一环路能够实现自动转换, 提高网络控制可靠性。 4) 为控制柜自身设计了的火灾探测保护功能;为日常检修和维护提供便利的检修灯和方便插座 (能提供日常生活工作电压) , 保护功能和辅助功能齐全。 5) 控制柜骨架采用高强度和高耐腐蚀的不锈钢材料, 利用钣金折弯技术加工成所需的零部件, 再使用焊接和螺栓紧固组装成一个框架式构架;骨架分为正面、内部和背面三层, 每层都能安装不同的设备;骨架结构设计综合考虑设备的安装和布局、设备的检修和设备的散热 (设计散热孔) , 同时在保证骨架强度的基础上控制整个骨架重量。 6) 该控制柜已有生产并在实际项目中使用, 设计新颖、使用性能好、可靠性高;设备安装布局合理, 结构紧凑, 节省了空间, 是一种非常有使用价值的轨道交通车载产品。控制柜局部见图1所示。 图1 控制柜 ??下载原图 8 结语 本文对车载控制柜设计要求进行了条理分析, 通过案例设计, 能够指导控制柜的设计工作, 进而提高车辆控制柜设计能力和工艺生产能力。 参考文献 [1]GB/T3317:电力机车通用技术条件[S].2006. [2]秦永贞.城市轨道车辆电气控制柜的模块化设计[J].铁道车辆, 2013, 51 (10) .