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基于差分进化的高速列车运行操纵的多目标优化研究.pdf

第 35卷第 9期 铁 道 学 报 Vo1.35 No.9 2013年 9月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAY SOCIETY September 2013 文章编号 :1001—8360(2013)09—0065—07 基于差分进化的高速列车运行操纵的多 目标优化研究 严细辉 , 蔡伯根 , 宁 滨 , 上官伟 。 (1.北京交通大学 电子信息工程学院,北京 100044;2.北京交通大学 轨道交通控制与安全 国家重点实验室,北京 100044) 摘 要 :在满足行车安全、区间固定限速 、图定区间运行时间及车辆动力学性能约束的条件下,以能耗、实际区间 运行时间、精确停车及不舒适度为指标建立高速列车运行操纵多 目标优化模型。针对传统差分进化算法易陷入 局部最优的问题 ,对其交叉操作过程进行改进 ,同时引入模拟退火思想提升算法的最优解搜索能力。利用改进后 的差分进化算法对高速列车运行操纵多 目标优化模型进行求解 ,给 出相应的优化算法 。以京沪高速铁路某 区间 线路数据为基础 ,通过计算机仿真验证了所提算法的有效性与实用性 。 关键词 :高速列车 ;多 目标 ;优化 ;差分进化 ;模拟退火 中图分类号 :U292 文献标志码 :A doi:10.3969/J.issn.1001-8360.2013.09.011 ResearchonMulti-—objectiveHighl。speedTrainOperation OptimizationBasedonDifferentialEvolution YAN Xi—hui , CAIBai—gen , NING Bin。, SHANGGUAN W ei (1.SchoolofElectronicsandInformationEngineering,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China; 2.StateKeyLaboratoryofRailTrafficControlandSafety,BeijingJiaotongUnivesity,Beijing100044,China) Abstract:Themulti—objectiveoperationoptimizationmodelforhigh—speedtrainswasestablishedsubjecttothe constraintsoftrafficsafety,velocitylimitation,runningtimeanddynamicvehicleperformanceandwiththeen— ergyconsumption,traveltime,accuratestoppingandcomfortlevelastheoptimization indexes.In orderto solvethelocaloptimum problem ofthetraditionaldifferentialevolutionalgorithm ,theimprovedcrossoverop— erationmethodwasdesignedand theideaofsimulatedannealingwasintroduced into enhance theability to searchfortheoptimalsolution.Theoptimalalgorithm formulti—objecthigh-speedtrainoperationoptimization wasproposedonthebasisofthemodifieddifferentialevolutionalgorithm.Takingdatameasuredinasectionof theBeijing—ShanghaiHigh—speedRailwayLineasbasicdata,theeffectivenessandpracticalityoftheproposed algorithm wereverifiedbycomput

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