基于差分进化的高速列车运行操纵的多目标优化研究.pdfVIP

第 35卷第 9期 铁 道 学 报 Vo1．35 No．9 2013年 9月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAY SOCIETY September 2013 文章编号 ：1001—8360(2013)09—0065—07 基于差分进化的高速列车运行操纵的多 目标优化研究 严细辉 ， 蔡伯根 ， 宁 滨 ， 上官伟 。 (1．北京交通大学 电子信息工程学院，北京 100044；2．北京交通大学 轨道交通控制与安全 国家重点实验室，北京 100044) 摘 要 ：在满足行车安全、区间固定限速 、图定区间运行时间及车辆动力学性能约束的条件下，以能耗、实际区间 运行时间、精确停车及不舒适度为指标建立高速列车运行操纵多 目标优化模型。针对传统差分进化算法易陷入 局部最优的问题 ，对其交叉操作过程进行改进 ，同时引入模拟退火思想提升算法的最优解搜索能力。利用改进后 的差分进化算法对高速列车运行操纵多 目标优化模型进行求解 ，给 出相应的优化算法 。以京沪高速铁路某 区间 线路数据为基础 ，通过计算机仿真验证了所提算法的有效性与实用性 。 关键词 ：高速列车 ；多 目标 ；优化 ；差分进化 ；模拟退火 中图分类号 ：U292 文献标志码 ：A doi：10．3969／J．issn．1001-8360．2013．09．011 ResearchonMulti-—objectiveHighl。speedTrainOperation OptimizationBasedonDifferentialEvolution YAN Xi—hui ， CAIBai—gen ， NING Bin。， SHANGGUAN W ei (1．SchoolofElectronicsandInformationEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China； 2．StateKeyLaboratoryofRailTrafficControlandSafety，BeijingJiaotongUnivesity，Beijing100044，China) Abstract：Themulti—objectiveoperationoptimizationmodelforhigh—speedtrainswasestablishedsubjecttothe constraintsoftrafficsafety，velocitylimitation，runningtimeanddynamicvehicleperformanceandwiththeen— ergyconsumption，traveltime，accuratestoppingandcomfortlevelastheoptimization indexes．In orderto solvethelocaloptimum problem ofthetraditionaldifferentialevolutionalgorithm ，theimprovedcrossoverop— erationmethodwasdesignedand theideaofsimulatedannealingwasintroduced into enhance theability to searchfortheoptimalsolution．Theoptimalalgorithm formulti—objecthigh-speedtrainoperationoptimization wasproposedonthebasisofthemodifieddifferentialevolutionalgorithm．Takingdatameasuredinasectionof theBeijing—ShanghaiHigh—speedRailwayLineasbasicdata，theeffectivenessandpracticalityoftheproposed algorithm wereverifiedbycomput