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知识目标 （1）叙述离合器的功能和类型 （2）正确描述摩擦式离合器的基本组成、构造和工作原理 能力目标 （3）能对离合器进行拆装、维护、及检修 （4）能分析离合器常见故障的原因 第一节.概述 离合器的功能 摩擦式离合器的组成和工作原理 桑塔纳轿车离合器结构 对离合器的要求 离合器的类型 离合器的自由间隙和踏板自由行程 第二节.摩擦式离合器的构造 扭转减振器 为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦衬片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩，借此吸收传动系所受冲击。传动系中的扭转振动导致从动盘本体及减振盘与从动盘毂之间的相对往复摆动，从而可依靠阻尼片与上述三者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减 不同结构形式的扭转减振器 膜片弹簧离合器工作过程 （1）杆系传动式离合器操纵机构： 包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。 踩下踏板转动横轴，从而移动分离叉，使离合器分离。当放松踏板时，回位弹簧使联动装置返回至其正常位置，并排除了分离叉上的压力。此动作使分离轴承与压盘分开。在调整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整 （2）绳索式操纵机构：其拉索的一端连于踏板组件。拉索的另一端连于离合器分离叉的外端，此端上有螺纹，配有调整螺母和锁定螺母，可实现踏板的自由行程调整 液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸（也称为总泵）、液压管路和离合器工作缸（也称为分泵）组成 主缸构造如图所示。离合器主缸具有以下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿，以维持正确的流量 工作缸构造如图所示。工作缸内装有活塞、两皮圈、推杆和放气螺钉等。两皮圈的刃口方向相反，其作用是不同的：左侧皮圈是用来密封油液防止泄漏；右侧皮圈是防止迅速抬起离合器踏板时，工作缸内吸入空气。放气螺钉的作用是放净系统内的空气。主缸和工作缸的推杆长度一般是可调整的，如主缸推杆处所采用偏心螺钉和工作缸推杆处的调整螺母，以便通过调整推杆长度来调整踏板的自由行程 踩下踏板-活塞左移-通过阀杆推动阀门封闭总泵与储油罐之间的通孔-继续踩踏板-油压升高-推动分泵活塞和推杆移动-推动分离叉和分离轴承 抬起踏板-回位弹簧使总泵活塞后移-储油罐与总泵阀门打开-系统无压力 第三节. 离合器的检修 离合器常见故障与诊断 常见故障 1．离合器打滑 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味 （2）故障原因： 导致离合器产生打滑的根本原因是：合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。 其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。 （3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘曲过大，则故障由此引起。 2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档困难，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。 （2）故障原因