值得大力推广的沥青路面现场热再生技术研究.pdfVIP

值得大力推广的沥青路面现场热再生技术 值得大力推广的沥青路面现场热再生技术 张义甫 (英达热再生有限公司) 关键词：沥青路面热再生病害处治 1概述 沥青路面和水泥混凝土路面相比，具有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、施工期短、养护维 修简便等优点，因而获得越来越广泛的应用，沥青路面现已成为我国高等级公路的最主要路面型式。但由于 环境、气候条件、结构设计、交通量、超限车辆等因索的影响，沥青路面也不可避免地出现了各类病害。在我 国，高速公路通车总里程已超过4万公里，随着通车时间的增长，由于各种原因，各条高速公路的路面或多或 少均出现了一些病害，需要及时地进行养护维修。值得注意的是，近年来，由于高速公路建设水平的快速提 高，特别是针对沥青路面早期损坏问题，从设计、施工等环节采取了一系列比较有效的防治措施，不少省份近 期建成的高速公路的路面早期损坏现象现在已基本消除，可以预见，在今后的高速公路路面管理和养护中， 将会逐渐将重点转向由于沥青路面表面功能下降而进行的养护维修工作。当沥青路面表面层出现裂缝、泛 油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时，传统的养护方法往往采用挖除或铣刨后再重铺的方法进行病 害处理，这样实施的工作量较大，浪费资源，有时处理效果也不佳，针对以上问题，完全可以使用现场热再生 技术进行修复，不仅维修质量和施工效率得到大幅度提高，而且实现了材料的就地利用，符合环保要求。 2现场热再生设备简介 现场热再生是通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现就地旧沥青混凝土路面再生，具 有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。现场再生设备主要包括加热系统、路 面翻耙系统(或铣刨系统)、再生搅拌系统、摊铺系统和压实系统等，其中关键设备为加热系统。 073．2 现对我国《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 2001)中推荐的PM系列沥青路面热再生修补车 以PM400一48一TRK型号为例作简单介绍，该型号设备配有热再生加热墙、料仓、振动压路机、自动加热恒温 乳化沥青喷洒系统、二组独立的液压疏松耙、废料仓、工具箱等。其热再生加热墙是以液化石油气为燃料，采 用热辐射式加热方式，加热系统可以根据设定的加热温度区间智能化地实行间歇性的加热，在任何季节都可 以确保在路面不烧焦的情况下，将沥青面层加热至工作温度，是真正意义上的热修补。同时，由于有了足够 的热量渗透，翻松原沥青路面就相对容易，不需要再用铣刨刀进行铣刨，可直接采用液压疏松耙就可以耙松 原路面，这样就避免了骨料的破碎，其级配未发生改变，而目前德国、芬兰、日本的一些现场热再生设备均采 用铣刨翻松工艺，由于破碎了骨料，在再生时需要添加新的混合料以调整级配。因此，我国规范中推荐的这 种热修补方式，既避免了沥青的老化，也避免了骨料级配的改变，还避免了弱接缝的出现，大大减低返修率， 同时提高修补质量，最大幅度的降低维修费用。现在还研制开发了RM系列的现场热再生设备，除和PM 系列产品具有相同功能外，增加了带有独立螺旋布料器的烫平板以添加新料，因此，还可以用于原路面表层 混合料不合理的级配的改善，达到提高路面结构性能的目的。 3现场热再生处治沥青路面典型病害 对于高速公路沥青路面而言，典型病害主要有以下几类：一是变形类，如车辙、局部沉陷、桥头跳车等f 二是裂缝类，如纵向裂缝、横向裂缝等；三是松散类，如面层坑塘、松散、麻面等。现对上述各类病害的传统处 治方式和采用现场热再生处治方式进行对照分析。 384 第三届垒国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 3．1 变形类病害处治方式 对于车辙病害，传统处治方式为：将发生车辙的段落进行铣刨，再重新铺筑新的路面结构层，但是这种采 用修补的方法不仅需要铣刨出较宽的堑槽，而且材料用量大、工序复杂、进度慢、耗资大。现在也有采用微表 处工艺解决车辙问题，这种方法相对来讲工作量不大，但是有可能会在沿横断面方向上产生高低不平整。对 于沉陷病害，传统处治方式也是采取将发生病害部位挖除后重铺的方法。 -现在对于这两种病害都可以采用现场热再生的方法进行处治，即采用沥青路面热再生修补车对发生车 辙或沉陷的路段进行加热，耙松，重新根据标高要求整平后碾压，即可修复病害。现场施工工艺简单，处理效 果好。 对于桥