中国汽车及工程机械零部件产业振兴的对策.docVIP

精品论文 参考文献 中国汽车及工程机械零部件产业振兴的对策 东莞市永强汽车制造有限公司 广东东莞 523000 摘要：随着社会经济和科学技术的进一步发展，有效促进了我国汽车以及工程机械零部件产业的快速发展和创新，同时也让中国汽车和工程机械零部件产业发展中的问题暴露出来，并在一定程度上制约着汽车以及工程零部件产业的可持续稳定发展，因此，探究中国汽车及工程机械零部件产业振兴对策具有现代性的意义。 关键词：中国汽车；工程机械零部件产业；振兴；路径；对策 现阶段，中国汽车及工程机械零部件产业在近几年发展迅猛，已经成为我国国民经济的重要产业之一，为推动我国的经济发展起着非常重要的作用。但在中国汽车及工程机械零部件快速发展的过程中，汽车工业市场潜在的致命忧患日益凸显出来，我国的汽车机械零部件产业已经远远滞后于汽车产业的发展，加大了汽车零部件产业的进口量，在这中环境下，国外的供应商从零部件价格和供货期以及规格方面对我国零部件的采购采取了相应的限制措施，从而在一定程度上弱化了我国工程机械零部件产业国产化的水平和能力，形成中国汽车及工程机械零部件产业发展的局限性。因此，中国零部件企业在外部限制和内部忧患的市场环境下力挽狂澜，振兴中国汽车及工程机械零部件产业，从而提高中国零部件产业国产化的水平和能力，实现中国汽车及工程机械零部件产业的健康可持续发展。 一、中国汽车及工程机械零部件产业现状与制约因素 （一）中国汽车及工程机械零部件产业现状 就目前而言，我国汽车零部件生产技术能力主要体现在经费投入、人员投入和人均设备率以及新产品销售份额等方面，第一，经费投入方面。在汽车零部件产业经费投入主要包括 Ramp;D资金和Ramp;D投入强度。Ramp;D资金与Ramp;D投入强度可以充分表现出零部件产业的整体技术能力。在新产品的开发与销售方面，我国远远落后于发达国家的水平，日本和美国新产品的开发占销售额的6%和5%，而我国仅为2%。在这一层面上看，我国的零部件产业还没将经费投入纳入企业长期发展策略中。第二，技术人员投入方面。技术人员是我国零部件产业进行创新和改革重要途径，技术人员的占比情况可以反映出我国零部件产业的创新能力和技术水平。近几年大多数零部件企业已经重视技术人员的培养和引进，提高了技术人员的数量，但其占比还处于10%以下，在一定程度上影响了我国零部件产业的发展速度。第三，人均设备率方面。人均设备率主要体现出我国汽车工业对生产技术能力的投入，随着政府对国内本土企业的技改扶持，使得人均设备率正处于逐年增长状态。 （二）中国汽车及工程机械零部件产业发展的制约因素 首先，随着汽车工业成为我国国民经济支撑产业后，产业政策为了提高我国零部件产业的自主开发能力，利用合资的方式来引进产品技术，并取得了显著效果。但从本质上看，这种国产化产业政策是一种思维性的线性规划，在实际实施过程中，国产化政策在一定程度上忽视了零部件企业自身技术水平以及创新能力的有效提升，在企业自主开发方面没有提出具体要求，从而使得零部件企业的自主开发能力在引进外资以及国产化政策的发展中逐渐消失其作用和功能。 其次，为了实现汽车工业的经济地位和作用，政府以及相关政策为汽车制造行业提供了重要的保护膜，通过对生产企业的扶持与保护来限制汽车制造市场的竞争，从而实现汽车工业的规模经济。经过长期的发展，固定生产企业进行长期的市场博弈，使得汽车制造行业逐渐形成寡头垄断市场结构。利用政治手段来限制汽车制造市场的竞争，严重降低了生产企业提高研发能力和技术水平的积极性和动机，从而使得中国汽车及工程机械零部件产业逐渐向偏离政策初衷的方向发展。 二、中国汽车及工程机械零部件产业振兴的对策 （一）转变态度，摆脱依赖 由于引进外资国产化策略以及对汽车制造市场竞争的限制给中国汽车及工程机械零部件产业带来的严重影响，企业和相关政府部门要合资态度，摆脱依赖，重视本土企业的自主研发能力和技术水平，从而真正实现汽车零部件产业的国产化。因此，在国际上保持开放态度的同时，要重视对本土企业的品牌化和规模化的有效引导，实现民族产业的“强”和“大”。“师夷长技以自强，御外必先内强。”而零部件企业实现内强的基础就是摆脱依赖，提高零部件制造技术水平，不断进行创新。一方面，零部件企业要加大技术人员的引进，提高技术人员的数量及其占比。同时对企业内部的技术人员，企业要加大对技术人员的培养力度，定期进行技术人员的培训，提高技术人员学习先进技术的资金投入，从而为中国汽车及工程机械零部件产业的自主创新和技术水平的提升打下坚实的基础。另一方面，零部