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精品论文 参考文献 公路隧道施工技术措施探讨 摘要：公路隧道的施工质量好坏直接影响到公路的使用效果，而隧道的施工存在着大量的隐蔽工程，作业空间又比较小，影响着施工质量。本文根据工程案例，对公路隧道的施工特点、难点及措施进行分析，供同行借鉴参考。 关键词：公路隧道；施工特点；施工难点；安全管理 一、工程概况 某公路隧道A洞长1028m，Ⅲ级围岩529m，Ⅳ级围岩221m，Ⅴ级围岩248m。B洞长 1020m；Ⅲ级围岩520m，Ⅳ级围岩222m，Ⅴ级围岩248m。根据地质调查报告分析，A洞附近冲沟中发育一条断层，但该条断层未延伸到隧道处山体内，与路线走向大致垂直，约相交于K11+460，走向约70deg;，倾向北西，倾角在45deg;以上，受其影响，其次级断层和影响带对本隧道进口段围岩有较明显影响。勘察揭露断层 F5，其宽约 2~4m，与路线走向大致垂直，大约与左线交于 ZK11+860，与右线交于K11+855，倾向 NW 方向，倾角较陡，此断层影响带内岩石破碎强烈，绿泥石化现象明显，局部岩石糜棱岩化显著，岩体破碎，岩质较软。 二、公路隧道施工特点 公路隧道施工具有以下三种特点： 1、地质情况未知性：当施工地点的地质情况未知时，施工的难度会相对增加，施工的时间也相对增加，会在一定程度上增加施工造价。施工地点的地质情况往往能够通过工程地质情况调查知道，但是地质调查不能够完全对施工当中可能遇到的地质情况全部掌控，而对于像泥石流或者瓦斯底层这样不易勘测的恶劣地质现象，对工程的进展将会造成很大的困扰。 2、山体开挖扰动性：人为对山体的开挖会在不同程度上对山体造成一定影响，产生地质变化，间接增加了工程施工的难度。同时，由于地质情况的未知性，隧道施工过程中开挖工艺、防护措施等选择不当也容易导致塌方等危险事故的发生。 3、工程隐蔽性：工程施工中的每个环节都环环相扣、不可分割，并且还有很多工序在下一工序施工前需要覆盖，导致对这些工序的质量检查难度加大，在后面的施工工序覆盖之下，很多质量问题都难以发现，一部分轻微的质量问题不影响工程的使用，但严重的质量问题会导致整个隧道不能够正常使用。 三、隧道施工中难点与技术措施分析 （一）隧道洞口工程施工措施 隧道洞口上覆盖层厚度为5~20m，为浅埋地段，围岩为亚黏土夹碎石、种植土，局部中风化基出露。此类围岩结构松散，含水量较大，故洞口土石方开挖后，扰动的岩层易产生不稳定情况，发生滑坡、坍塌等，因此如何确定安全顺利通过进、出口端段浅埋段为工程重点之一。采取的施工措施如下： 1、先修建截水沟，防止大量雨水侵入扰动的坡面； 2、在隧道进出口端设计预加固桩；分层开挖边仰坡土石方，并分层喷锚支护； 3、临时坡面（洞身留核心土）的土石方尽量少开挖，以能够施工护拱为宜； 4、为增加护拱内导管预埋的准确，在护拱内增设两榀I18工字钢架，对孔口管进行定位，解决定位在钢筋上时容易发生的变形而产生的位移。 （二）浅埋地段的施工措施 隧道进出、口段为浅埋地段，围岩节理裂隙极发育，岩体极破碎，围岩无自稳能力，施工中稍有不当，就会出现坍塌或冒顶现象，严重危害隧道施工安全。在施工中采取如下施工措施减少或避免出现此类现象： 1、“预支护、少扰动、早封闭、严治水、勤量测、衬砌紧跟”的施工原则严格遵守与执行； 2、严格按上部弧形导坑预留核心土的原则开挖，减少断面暴露面积； 3、尽量以超前大管棚的形式掩护通过浅埋区，延长超前大管棚覆盖范围，特别隧道娄底端，超前大管棚覆盖顶板厚度在 10m内的范围； 4、增加锁脚锚杆及增设仰拱竖向锚杆，防止因应力过大而出现仰拱隆起现象； （三）隧道坍塌、冒顶后的处理措施 施工过程中需要严格按照施工规范，严格预防施工塌方事故。特别是在不良地质所在的地段施工，但如若出现塌方现象，需要依据以下原则进行补救： 1、在对塌方进行治理前，首先要全面的查看其状态、大小及内部结构，研究造成塌方的原因及地下水文状况，编制出治理措施报相关单位审批； 2、隧道坍塌以后，要及时的支护已坍塌的部位，避免塌方恶化，其次还要及时的进行排水； 3、若坍塌面积不大，要先对其两端的部位进行支护，及时跟进喷射砼或锚喷共同加固，并封堵塌洞两侧和上部，最后封闭坍穴顶部和侧部，然后将碴处理好； 4、若坍塌面积很大，隧道口被封堵，这