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精品论文 参考文献 关于公路桥梁路基工程设计及其防护的探析 青海西拓交通工程咨询有限责任公司 【摘 要】城镇化建设进程的加快，使得公路建设工程数量日趋增多，为了节约公路建设成本，减少公路交通事故的发生，使人民生命安全有所保障，国家经济可持续发展，必须对公路桥梁路基工程设计进行分析。本文阐述了公路桥梁路基工程的设计原则，对公路桥梁路基工程的设计要点与防护要点进行了探讨分析。 【关键词】公路桥梁路基工程；设计原则；设计要点；防护要点 公路桥梁路基工程设计是一项集保障路面稳定性与强度及交通安全于一体的系统工程。只有通过不断提高公路路基设计的科学性和合理性，采用先进的地基处理技术，确保路基开挖对环境的破坏降到最低限度，才能不断提高人们对出行安全的满意度。 一、公路桥梁路基工程的设计原则 为了保障公路桥梁工程的安全运行，在公路桥梁建设过程中，笔者认为公路桥梁路基工程设计应把握以下原则：（1）与地形地质相结合。第一、在植被较差、地形平缓的地段，采取削坡绿化处治垮塌碎落病害；在植被较好、地形较陡的地段，采用低矮挡墙和削坡绿化处治；对不稳定的高陡边坡，用竖梁锚杆、预应力锚索框架加固处治。对挡墙段采用花池墙防护绿化，对岩石边坡采用客土喷播护坡。第二、路线通过很陡的山腰斜坡时，注意挡墙与桥梁的取舍，分离式路基、台阶式路基、悬出式路基及整体式路基的综合设计，寻求合理的断面形式，降低边坡高度，增加边坡稳定。第三、路基中间的中央分隔带、边坡的绿化美化和路基外侧的绿化带，采取宜树则树、宜灌则灌，适地造树，乔、灌、草结合，点、线、面结合，人工造景与自然景观结合，丰富路景，使公路绿化有特色、有特点，同时也起到稳定路基、防止冲刷的作用。（2）要与路段地理位置相结合，诱导行车顺入佳景。路线经过风景名胜区，应结合填土高度、挖方边坡高度、弃方和地形条件对边坡进行特殊设计，以利边坡的绿化，形成优美的绿化带，诱导行车顺入佳景。（3）要与涵洞通道相结合，以利行车顺畅。高速公路路面应平??、匀顺，才能连续、高速、舒适运行，应要求涵洞、通道区域的整体刚度与其后的路基整体刚度要匹配，变形应协调。（4）实行动态跟综、动态设计，确保路基稳定。滑坡、崩塌及高边坡路段逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供验算边坡稳定和变形的计算参数，进行动态设计，提出施工的特殊要求和检测要求。 二、公路桥梁路基工程的设计要点分析 1、公路桥梁路基工程建设中的取土、弃土设计。（1）取土设计：取土场尽量选在公路视线外的荒地，并进行相应的平整、绿化（植树、植草）、排水及防护设计。（2）弃土设计：由于山区地形起伏较大，深挖路段较多，土石大，沟谷大多为桥梁，这将造成大量的工程弃方，弃土位置的选择和设置尤为重要，为了使弃土堆不至于产生新的水土流失现象，沿线弃堆应在调查的基础上统一安排和规划并与地方政府交换意见，尽量弃于荒废的谷地和荒地，并进行相应的平整、绿化（植树、植草）、排水及防护设计，以利开发利用。 2、公路桥梁路基工程建设中的特殊路基设计。在公路施工工程中经常碰到特殊的地理地貌，一般包括：山间过湿土及软土、滑坡与崩塌、路堑高边坡及顺层岩质边坡、陡坡路堤、高路堤及填石路堤、上下行分离的高低式路基，因此其路基设计也比较特殊。（1）山间过湿土及软土：采用碎石盲沟排水或换填透水性材料。（2）滑坡与崩塌：采用清除、适当放缓坡率、抗滑挡墙、抗滑桩、抗滑桩与锚索结合、绿化及排水措施。（3）路堑高边坡、顺层岩质边坡：根据同地质情况分别采用挡墙、桩板墙（环境敏感点）、锚索、锚杆、土钉墙等措施加固；为防止爆破破坏岩体结构危及边坡稳定，必要时考虑光面爆破、预裂爆破等技术。 对预应力锚索框架结构方案要特别注重它的耐久性、可靠性。（4）陡坡路堤：路基填方范围受到限制，或路基大量借方时，设计考虑加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤结合桩板墙方案，以达到路基稳定，适应狭窄地形，减少路基借方的目的。（5）高路堤、填石路堤：通过稳定性验算确定安全、经济的设计方案，并设置土工格栅加筋、钢筋网格加筋，以加强路堤的稳定性、减少差异沉降。（6）上、下行分离的高低式路基：在地面横坡陡峻的路段，为降低填方、挖方边坡高度，减少防护、支柱工程量，在充分研究路段前后的地形、地质条件及构造物设置情况的基础上，考虑采用上、下行分离成不同高度的高低式路基。 3、公路桥梁路基工程建设中的综合排水设计。综合路基排水系统由路基排水系统、路面排水系统及中央分隔带排水系统组成。（1）路基排水系统。第一、填方路段的路基排水系统，主要依靠坡脚的排水沟，排水沟设有纵向坡度，并分别与附近的涵洞或河道自然沟连接。第二、挖方路段主要依靠边