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精品论文 参考文献 关于公路路基施工技术及质量控制的思考 普学明 　　中国公路工程咨询集团有限公司 　　摘要：随着社会经济的飞速发展，我国的公路工程取得了极大的突破。路基作为路面基础，是保证路面稳定性的基础条件，其工程质量的优劣将直接影响路面工程质量乃至行车舒适性、安全性及道路使用寿命。基于此，文章主要探讨了公路路基施工技术及质量控制，以供参考。 　　关键词：市政路桥；路基；施工；技术 　　引言 　　路基的稳定性及整体道路结构都将决定市公路的使用寿命及质量，所以路基建设一定要保证路基具有足够的强度、坚固性和耐久力，来抵御自然条件的改变引起的侵蚀和破坏。有效控制高填方路基工程修筑质量，减少病害并提高道路使用寿命势在必行。 　　1公路路基施工准备工作质量控制 　　1.1做好施工准备 　　场地清理主要包括施工场地内的表土、草木、石砾以及残渣等。此外，工程管理人员必须提前熟悉工程项目的合同文件、技术规范等。再者，详细的分析和掌握设计图纸等技术资料，对项目段的地质条件进行勘察，确定取土场的位置，并掌握附近地下管线、交通情况等信息。合理的编制施工组织设计，对工程项目的施工人员、材料、设备等进行合理的配置。 　　1.2施工测量 　　在施工测量中，以水准点、中线、导线的复测为重点。施工测量时，施工人员应要十分熟悉设计图纸，严格根据设计图纸及设计要求进行作业，并严格检查设计图纸中可能存在的误差。测量放线时，应明确横断面位置，保证定位准确，为后期道路及结构物的定位做好基础，并使后期路基及结构物的尺寸符合设计要求。另外，要仔细检查地下隐藏的市政管网路线，避免施工中出现断裂和破坏，以减少不必要施工损失。 　　1.3路基填料 　　路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。 　　2公路路基施工技术及质量控制 　　2.1挖方路基 　　进行大规模挖方路基施工之前，应准备好各项工作，例如，根据施工现场中的土质制定相应的防渗漏措施，同时清理与挖除地表，明确截水沟和排水沟的通畅性，从而保证排水。又如保证路基边坡的稳固，避免干扰或破坏周边结构。进行挖方路基施工时，应按照分层顺序进行作业，采用挖掘机作业，并使用自卸汽车运输。若为特殊地质，严禁使用机械挖掘，应采用人工开挖。挖方路基施工过程中，应严格按照设计图纸要求进行，避免挖洞取土、少挖或多挖等情形，基于路基边坡的固定性，采取由上到下的顺序进行开挖。 　　2.2路基的填筑 　　路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。 　　公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于40厘米。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层铺填的厚度要按照压实机械的规格等来确定，不能大于三十厘米。每层填料铺设的宽度，要大于每层路堤设计的宽度，以提升修整路基刷坡之后的路堤边缘能够进行全面的压实。在填筑的时候，需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机整平并做出横坡。 　　2.3路基碾压和压实 　　对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。 　　在碾压过程中，需要坚持先轻后重、先稳后振、先慢后快等原则进行碾压。碾压通常都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。 　　初压时一般使用静压方法，复压则常常选择振动压实的方式。直线段路基碾压通常是由两边向中间推进，曲线路段的碾压则有所不同，如果曲线半径较小，一般采取由内向外推进的方式。在纵向碾压过程中，需要将轮迹的重叠度控制在50cm；进行横向碾压时，根据