02第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒.ppt

第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 滑轮组、钢丝绳与卷筒是起重机的主要零部件，它直接承担起重任务使物品作外降运动。 第一节 滑轮组 滑轮组是绳索和一定数量的定滑轮、动滑轮的组合体。多作为起升机构中的一个组成部分，但也可取独作为起重装置使用。 一、滑轮组的组成型式 按使用的目的，滑轮组可分为省力滑轮组和增力滑轮组(用于液压气动的起升机构，可缩短油、气缸行程)两类(见图2—1，p15)。在起重机中应用最普遍的是省力滑轮组。 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 滑轮组的倍率ih是用来表征滑轮组减速(或省力)的大小的。通常等于卷筒圆周速度Vj与物品的起升速度V之比。 也等于滑轮组中承载绳索分支数Z0与绕入卷筒的绳索分支数Zj之比。（p15） 省力滑轮组中常用的有单联滑轮组和双联滑轮组两种。单联滑轮组(图2-2)的特点是绕入卷筒的绳索分支数为一根，即Zj =l；而双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支数有两根，即Zj =2 (见图2—2)。 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 单联滑轮组的优缺点及用途 双联滑轮组的优缺点及用途； 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 二、滑轮的阻力系数 绕过滑轮组的绳索两端的张力，实际上不仅方向不同，而且大小也不同。绕出端张力大于绕入端张力。因为绕出端张力除了要平衡绕入端张力之外，还要克服绳索绕过滑轮组时的附加阻力。附加阻力有绳索僵性阻力和轮轴阻力。（p17） 二、滑轮的阻力系数 滑轮组的一般计算 滑轮组的一般计算 滑轮组的一般计算 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 第二节 钢丝绳 钢丝绳是起重机的重要零件之一。它具打强度高、自重轻(与链条相比)、弹性较好、极少骤然断裂和运行平稳、适用于高速传动等优点。 钢丝绳的钢丝要求有很高的强度，通常由含碳量0.5～0.8 %的优质碳素结构钢经多次冷拔和热处理制成，其强度限达l000~2000MPa(普通Q235钢强度限只柯380MPa)。 钢丝有光面和镀锌的两种，镀锌钢丝多用于露天或具有腐蚀性气体的场所。 钢丝的韧性根据耐弯曲次数和扭转次数的多少可分为：特号、 I号和I I号三种。起重机多采用I号，特号用于升降人员和大型浇铸用的钢丝绳， I I号用于等次要用途 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 一、钢丝绳的种类； 二、钢丝绳的选择和计算； 三、延长钢丝绳使用寿命的途径； 四、钢丝绳的联接方法。 第二章 滑轮组、钢丝绳与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 滑轮是用来支承绳索及改变绳索运动方向的部件，通过绳索可以组成滑轮组，而卷筒是用来驱动和集放绳索的部件。此外，还有专门作驱动用的驱动绳轮和摩擦卷筒。它们都是利用摩擦力来驱动绳索的，驱动绳轮多用于升降机（电梯）中，摩擦卷筒用于牵引距离很远的绞车上(如牵引绞盘)。以下只介绍绳索滑轮和卷筒的构造与计算。 第三节 滑轮与卷筒 一、滑轮 起重机械中滑轮的材质； HT200、QT40-17、ZG230-450、Q235、铝合金、尼龙等高分子材料…… 第三节 滑轮与卷筒 起重机械中滑轮的构造 第三节 滑轮与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 第三节 滑轮与卷筒 二、卷筒 起重机主要采用圆柱形卷筒。在大多数情况下，绳索在卷筒上只绕一层，只有在起升高度很大，而卷简长度又受到限制时才采用多层绕卷筒(图2-19a)，例如在汽车起重机上常采用多层绕卷筒。多层绕的主要缺点是内层钢丝绳受到外层钢丝绳的挤压，将会降低绳索的使用寿命。 绳索卷筒的表面有光面和螺旋槽两种。光面的多用作多层卷绕钢丝绳的卷筒(图2-19a)，其构造比较简单，绳索按螺旋形紧密地排列在卷筒表面上，绳圈的节距等于绳索的直径。由于绳索和卷筒表面之间单位压力较大，且相邻绳圈在工作时有摩擦，使绳索表面的钢丝磨损加快，降低钢丝绳的使用寿命。 第三节 滑轮与卷筒 单层卷绕钢丝绳卷筒上有螺旋槽，绳圈依次卷绕在槽内，使绳索与卷筒接触面积增大， 从而降低单位压力；此外，绳槽的节距大于绳索绳索直径，钢丝绳索之间有一定间隙， 工作时不会彼此摩擦，可以延长钢丝绳的使用寿命。 螺旋槽有浅槽(标准槽)和深槽两种。一般情况下多采用标准槽。但是，如钢丝绳绕入卷筒的偏斜角转大，或对于在使用钢丝绳有脱槽危险时，为避免钢丝绳脱槽或乱绕，可以采用深槽的卷筒。 第三节 滑轮与卷筒 起升机构工作时，钢丝绳在卷筒上绕入或放出，由一端移至另—端，通常都要发生偏斜，此偏斜角 不能太大，否则钢丝绳会碰擦绳槽侧边或邻测钢丝绳，致使钢丝绳擦伤甚至发生跳槽。设计时必须控制钢丝绳最大偏斜角。p28 第三节 滑轮与卷筒 卷