先张板施工方案.docVIP

PAGE 先张预应力空心板施工方案 一、技术规范标准： 1、《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭公路工程施工技术规范》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、施工技术方案 1、张拉台座施工 张拉台座是先张法施工预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形，故采用钢筋混凝土墩式台座，锚箱采用钢锚箱，由专业厂家加工。共设五道张拉槽，台座设计吨位300吨。2个槽各预制4片20米板，1个槽预制5片16米板，1个槽预制6片13米板，其槽长86m，1个槽预制8片10米板，槽长86.8米。 张拉槽采用重力墩式张拉槽，两端用挖掘机开挖出地梁基坑，绑扎钢筋后，用C25砼浇筑地下部分；上部在梁端焊接10mm厚钢板，用C40砼浇筑成形；重力墩式台座构造简单，造价偏低，张拉吨位不超过400吨，故选用该种台座；重力墩式台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不应小于1.5，抗滑移系数不应小于1.3。 张拉槽中间设三道横梁并预埋地锚筋以防张拉槽过长而引起地模的下沉与变形，以增加张拉槽的整体性。张拉槽底层铺15cm厚C25砼，在浇筑过程中在板底模下部预埋钢筋，待砼硬固后用经纬仪穿直线，在底层砼面上用墨线弹出地模的边线，根据张拉槽设计标高在地模两侧焊4×4cm角钢护边，经检查标高与直顺度后，支模浇筑C30砼，浇筑的砼面与角钢顶面预留30mm高度，铺上细砂浆找平，其表面粘铺5mm厚钢板并与角钢焊接，根据不同板的角度和长度预留出板的楔形位置，并焊钢板铺平。 两槽之间用宽20cm高20cm，C30砼墙分割开，以利于模板的加固和两侧张拉槽工作不相互抵触。 2、张拉设备安装 反力梁与台座钢垫板或千斤顶与反力梁、台座垫板的接触面必须与台座纵向中线垂直，各接触面之间必须吻合，如有差异用钢板垫或砂轮进行修整，滑轨高程如有误差用钢板垫起，使预应力钢绞线符合设计高度，以上工作反复进行直到符合要求为止。 钢绞线定位板是用20mm厚钢板制成，用来固定预应力筋位置的，它与反力梁连接为整体，钢板上钢绞线孔的位置按照梁体预应力筋的位置设置，孔径为30mm，以便于（接长Ф25精扎螺纹钢筋）穿筋。孔心必须用电钻钻孔，严禁割孔，且必须保证孔位、间距的准确，以及水平、竖向位置的准确。 张拉千斤顶在张拉槽一端两侧平行放置两个，用水准仪精确测得其位置，用钢筋托盘将其固定。 3、张拉前的准备及注意事项 ⑴、安装Ф25精扎螺纹钢筋做为传力杆，用连接器连接预应力钢绞线并安装XM-1型锚具，采用YC-18-300型千斤顶逐根顶紧，顶紧量为控制应力的10%。 ⑵、张拉前张拉台上铺放的预应力钢绞线应防止污染，且禁电焊或气焊在张拉台上操作。 ⑶、张拉机具必须进行配套检验，以确定千斤顶的张拉力与油压表读数间的关系曲线。 ⑷、预应力钢绞线有较重水锈时，用除锈机除锈至满足使用要求为止。 ⑸、安全措施：张拉槽两端锚梁处设置防护网各一道，用夹板每20米夹一道或在张拉槽预留的安全环上穿Φ25钢筋，每5米穿一道，防止钢绞线出现滑丝等安全事故。 4、预应力筋的下料长度通过现场实际量得，从两端夹片处拉直线测量。多根钢绞线的下料长度的相对差值不大于钢绞线总长度的1/5000，且不大于5mm。 5、张拉（先张法） ⑴、张拉顺序 单根调直（10%δK初应力）→一端多根整体张拉（20%δK）→一端多根整体张拉100%δK持荷2min（锚固测延伸量） ⑵计算控制应力及控制吨位 进场的钢绞线必须具备厂方的质量保证书和国家建筑钢材质量监督检验测试中心试验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后需对钢绞线φs15.24进试验，其结果必须符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定。同一种钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线每60T为一批进行验收，每批选三盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验，包括强度、弹性模量、截面积、延伸量、硬度，如有一项试验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》标准要求，则该盘钢绞线为不合格。钢绞线的下料必须采用砂轮切割机切断，不得采用电焊或气焊切割。 6、操作： ①采用改进后的最新张拉工艺，即采用Ф25精轧螺纹钢，使用与之配套的专用螺母、连接器实现千斤顶整体张拉放张工艺。 ②预应力筋采用应力和应变双控张拉施工。理伦伸长值根据施工时的张拉长度和钢绞线弹性模量进行计算。 ③预应力张拉使用的千斤顶和压力表应配套使用，配套定期校验，及时调整张拉力与压力表读数间的关系曲线。 ④钢铰线张拉时，在一端先用30T千斤顶对每根钢绞线进行张拉调整，应力按设计应力的10%控制，初张调整完成后，用2台200T千斤顶在别一端整体张拉。其张拉顺序为： 0→初应力10%σk→20%σk→100%σk持荷2min（