关于提高京津城际轨道交通经营效益的思考研究.pdfVIP

．．i癌 The of the of ThoughtImprovingOperationEfficiency Inter-city Beijing—TianjinRailway FengQifu Abstract：Asoneof dedicated links isthe inter-city and’nanjin,it passenger lines,Beijing-TianjinrailwayBeijing mostconvenientchannel thetwo withthe of300km／h．Inorderto transport linking municipafifieshighestspeed the ofthis and thetwo ICV口lUe line，it fact0巧———咖sport撕on improveoperatingefficiency provesanalyses major andcost is that financialevaluationofthe is article 7 for the expenditure．Itproved projectfeasible；thisgivesproposals the of railway revenueand improvingoperatingefficiencyBeijing-TianjinInter-cit7 byincreasingtransportation COSt two reducingexpenditureapproaches． 关于提高京津城际轨道交通经营效益的思考 冯启富 摘要：京津城际轨道交通线是连接北京、天津两大直辖市最便捷的运输通道，为最高时速迭300公里的高速客 运专线．为提高该线的经营效益，首先对影响经营效益的两个主要因素——运输收八和成本支出的影响因素进 行了分析，证明谊项目的财务评价是可行的；并从走力增加运输收入和努力减少成本支出两个方面着手，对提 高京津城际轨道交通经营效益提出了7点设想。 京津城际轨道交通是连接首都北京和天津两大直辖市的客运专线，是我国最早开工建设并将最先建成 的第一条高标准客运专线，也是为北京2008年奥运会服务的重点工程。经营、管理好这条专线，是国家 交给京津城际铁路有限责任公司(以下简称“京津城际公司”)的光荣任务。为了完成这一历史使命．京 津城际公司不仅将在工程建设阶段努力创新。以使该项目建设具有示范意义，而且还将在客运专线的经营 领域努力探索并开拓出一条崭新的道路，为铁路体制创新和促进跨越式发展作出特殊的贡献。 1京津城际轨道交通项目概况 京津城际轨道线不仅是环渤海地区城际铁路网的主干，而且将构建出北京、天津两大直辖市间最便捷 的运输通道。本线由北京南站东端引出，全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5个车站，线路全长 116．569公里。 本线线路等级为客运专线，虽高时速可达300公里，全线单程运行时间仅30分钟；通过选用德国博 格公司的无碴轨道技术，可实现30～50年的免维修和少维护；通过采取德国西门子公司先进的通信、信 号、牵引供电和电力的四电系统集成