汽轮发电机转子多风路通风特性研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083263 汽轮发电机转子多风路通风特性研究 1 1 1 2 阴文豪，路义萍，韩家德，钟永明 （1. 哈尔滨理工大学 机械动力工程学院， 黑龙江 哈尔滨150080； 2. 桂林市质量技术监督局，广西 桂林 541001） (Tel: 0451 Email: Luyp2010@) 摘要：随着空冷汽轮发电机容量不断增加，转子通风系统属多风路冷却系统。为了使转子各区域通风 均匀，本文以某大型空气冷却汽轮发电机转子为研究对象，建立包括径向副槽通风、轴向通风及端部 通风的多风路通风结构物理模型，基于计算流体动力学原理，运用有限体积法进行三维紊流流场的数 值模拟，得出进入转子各通风道的空气量，分析多种结构对转子端部、轴向风道及副槽三部分风量分 配的影响，结论为转子通风道优化设计提供理论指导。 关键词：汽轮发电机； 转子； 多风路通风；空气冷却；有限体积法 0 前言 随着空冷汽轮发电机容量增大，高效可靠的冷却技术的发展显得尤为重要[1-5] 。国内 对空冷汽轮发电机的通风研究相对较少，且多数采用等效风路法[6] 。随着CFD数值计算 方法的成熟，出现了运用有限体积法进行汽轮发电机通风计算的研究[7-9]，计算模型的选 取、网格质量及边界条件的确定直接影响计算准确度。为了使转子各区域通风均匀，轴 向温差较小，建立了转子半轴向段包括端部通风道在内的三维紊流多风路通风计算模型， 结合工程实际确定边界条件，分析转子端部绝缘挡块、轴向通风及径向副槽通风长度、 楔下垫条通风孔等结构特征对转子端部、轴向风道及副槽三部分风量分配的影响，结论 有益于大型电机转子通风冷却优化设计。 1 物理模型 以某大型空冷汽轮发电机转子为例，该电机采用两端通风方式冷却，转子本体及槽 内绕组采用径向副槽冷却及轴向冷却两部分。部分空气经副槽进入双径向通风孔，并从 槽楔出风孔流入气隙；部分空气从转子端部通风道分为两路：一部分经转子端部通风孔 冷却端部绕组；一部分经轴向通风孔进入本体，轴径向内部冷却本体前端槽内绕组，并 从槽楔出风孔流入气隙。考虑转子本体对称性及周期性开设 32 个槽，取其周向 1/16 且 端部线圈最长的两号线圈（7 号及 8 号线圈）半轴向段为研究对象，该结构囊括上述各 路空气流动轨迹，并考虑从转子端部线圈各弧段流出的空气到进入大齿的流动沿程距， 计算模型如图 1 所示，其中数字代表轴向通风及副槽通风各通风孔标号，以便于分析各 槽楔出风孔通风量分布特点。 资助项目：哈尔滨市科技创新人才研究专向资金项目(No.2007RFQXG050) 扇形绝缘挡块 1~6 为轴向通风段通风孔 7~35 为副槽通风段通风孔 35 30 10 6 1 轴向挡块 图 1 转子计算区域通风结构示意图 2 数学模型及边界条件 电机内流体流速远小于声速，流体为不可压缩流体，空气流动处于紊流状态。随着 转轴旋转，在相对参考坐标系下，质量守恒方程及动量守恒方程见文献[8]，针对三维紊 流流动，工程中广泛采用的是N-S 时均方程，还需补充能反映湍流特性的湍流控制方程。 本文采用RNG k-ε 两方程模型，由于该模型是针对充分发展的湍流才有效，在壁面区， [10] 采用标准壁面函数法进行处理 。 由于气隙内空气混合较强烈，假设各槽楔出风孔压力为标准大气压