应用MARCMENTAT程序实现汽车轮胎的三维模拟研究.pdfVIP

徐 立等 .应用MARC/MENTAT程序实现汽车轮胎的三维模拟 卜 应用MARC/MENTAT程序实现 汽车轮胎的三维模拟 徐 立 陈敏玲 (化工部北京橡胶工业研究设计院 100039) 摘要 介绍应用通用有限元程序MARC/MENTAT实现汽车轮胎三维棋拟的过程.讨论了轮胎有 限元模型建立和边界条件处理等问题。说明了MARC/MENTAT程序在轮胎有限元分析中的实用性。 *0词 MARC/MENTAT程序，有限元分析，三维模拟，轮胎 十几年来，有限元分析(FEA)己经逐步 1 轮胎的有限元模型 引入轮胎设计过程。轮胎设计人员应用 由于轮胎中的橡胶材料、帘线一橡胶复合 FEA研究轮胎的一般性能，修改设计参数， 材料(层合)和边界条件具有特殊的力学性 最终达到优化轮胎设计的目的。随着计算机 能，轮胎FEA一直是计算固体力学研究的前 硬件及应用技术的发展，人们已经普遍认识 沿课题。橡胶、帘线一橡胶以及边界接触问题 到，应用FEA代替某些轮胎测试实验，可以 的处理，是建立有限元模型的主要考虑对象。 缩短轮胎开发周期，降低开发成本。基于数 1.1橡胶的数值模型 值模拟优化轮胎设计参数这一长远 目标，汽 轮胎中橡胶有独特的非线性力学性质， 车轮胎的FEA模型不断地被建立和发展。 能承担非常大的弹性变形，其行为近于不可 比较而言，汽车轮胎结构复杂，在充气承 压缩材料。如果有限元分析在定义材料模型 载状态下动态工作，伴有周期性的大变形，表 时，忽略橡胶的这些力学特性，就可能得到与 现为高度的非线性。要准确地模拟轮胎的各 实验不符的结果，也许根本得不到合理的结 项性能，首先要建立整体的轮胎有限元模型， 果。在当前的研究中，一般只考虑橡胶的非 在这个模型中应该包括橡胶及橡胶和增强帘 线性，而不考虑橡胶的粘弹性，为描述橡胶的 线的数学模型、轮胎和路面的摩擦接触，同时 非线性力学性质将应变能函数 W表示为 还要考虑轮胎的有限大变形。其次要合理地 Mooney-Rivlin形式: 划分单元，体现出轮胎各结构部件的分布状 W(I12)二CloUl一3)+Col(12一3) 况。最后要选择有处理非线性问题能力的求 (1) 解器，制定求解步骤，分析结果。 式中，11,12分别表示每种橡胶材料的第1 MARC是高级非线性有限元分析模块， 和第2不变量,CIO,Co:为材料常数。 MENTAT是MARC的前后处理图形界面。 测量到的应力5。与应变E。有如下关 两者严密结合的MARC/MENTATII是解 系 : 决高级工程问题、完成学术研究的通用有限 S。 aw (2) 元软件，在轮胎工业中已有应用，许多轮胎公 6E;; 司采用MARC改进轮胎设计，提高乘座舒适 杨氏模量E与材料常数C10,Col满足关系式 性和延长使用寿命。以下是 MARC/MEN- E二6(Co+Col) (3) TAT II在实现汽车轮胎三维模拟中的应用。 一般轮胎模型中，每种橡胶材料的C,。和Cot 第十届全国轮胎技术研讨会论文集 的值是