有时间窗装卸问题的多策略分组编码遗传算法.pdfVIP

第40卷第2期 数学的实践与认识 V01．40，No．2 2010年1月 MATHEMATICSINPRACTICEANDTHEoRY Jan．，2010 有时间窗装卸问题的多策略分组编码遗传算法 商丽媛，，丁根宏。 (1．滨州学院数学与信息科学系，山东滨州256600；2．河海大学理学院，江苏南京210098) 摘要：根据有时间窗装卸问题(PDPTW)的数学模型，设计了多策略分组编码遗 传算法，将禁忌思想用于产生可行解的启发式插入算法之中，对计算实例进行了求 解，结果表明，此算法可以有效求得有时间窗装卸问题的近似最优解． 关键词：有时闻窗装卸问题；多策略分组编码遗传算法；启发式搜索算法 1引言 物流是20世纪中期发展起来的一门新兴学科，配送是现代物流的重要内容，车辆调度问 题是一类在物流配送调度中具有广泛应用的优化组合问题，在现代物流中居于中心地位，在 运输系统、公交车辆路线设计、快递收发系统、物资调配系统中都已得到了广泛应用．因此 研究车辆调度问题的特点及算法具有重要的实际意义． and ProblemWithTime 有时间窗的装卸问题(PickupDelivery 是确定性车辆调度问题分类的一种，是由VRP(VehicleRouting Salesman 又是TSP的推广，而TSP(Traveling 此，PDPTW也具有相同的复杂性．这类问题的规模较大，复杂度很高，有许多实际的约束条 件，解决难度大．目前，国内外关于PDPTW的研究已经取得了一些进展，求解的方法可以分 为精确和启发式算法．精确算法包括动态规划法、Benders分解法和列生成法等．这些算法都 无法求解大规模实用性问题．启发式算法包括模拟退火法、禁忌搜索算法和遗传算法【2】等，可 以在较短时间内找到问题的近似解，适于用来解决较大规模的PDPTW．本文提出一种解决 PDPTW问题的多策略分组编码遗传算法，并通过实际计算结果分析算法性能． 2 PDPTW问题描述及数学模型 为运输需求集合，对每个需求任务i∈N，一个大小为吼的负载量要从初始点耐运送到终 点Ⅳ『(+吼为装载，一qi为卸货)，分别将Ⅳ+三M，财和N一三．盟，町定义为初始点集合 和终点集合，假定Ⅳ+与Ⅳ一不相交，令V兰N+u N一，佗=lV』，令M和m分别为车辆 集合和车辆数．每辆车有相同的最大负载量Q，车辆从车场O点出发并最终返回到D点，车 u 场O点没有货物负载需求．Vi，J∈V O，令击，表示两点间运行距离，tt，代表运行时间，令 【et，屯】表示时间窗，即客户点i必须在这个时间段内被服务，8t表示车辆在客户点i的停留时 间．以下给出两个定义： 收稿日期：2008-04—21万方数据 2期 商丽嫒，等：有时间窗装卸问题的多策略分组编码遗传算法 9 C 定义1车辆k的装卸路径风是一条贯通子集YkV的有向路，满足如下条件： 1)R％开始并结束于0． 2)Vi∈N，时和Ⅳ『全部或者其中之一属于K． 3)如果耵和^f全部属于K，^≯要在町之前被服务． 4)K中的每个客户点被车辆k服务一次且只有一次． 5)车辆在任何时间的负载量不超过Q． 等待时间 溉％=max{0，et—Aik} 离开时间 Dt％=max{Aik，e{}+吼 定义2一个装卸需求是一个路径集合R兰{Rklk∈M1l，满足如下条件： 1)Vk∈M，吼是车辆一k的一条装卸路径； 2)(Vktk∈M)是y的一部分． ，(R)为需求R根据特定目标函数得到的值．PDPTW可以定义为一个优化问题，即寻 找一个装卸需求R，使得函数值f(n)最小．