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吊车对地压力计算
西安北站地下结构吊车对地压力计算
江苏沪宁钢机股份有限公司
2008-12-12
吊车参数
西安北站地下通道安装采用200吨履带吊。吊车参数如下所示:
吊车外形尺寸图
吊车主臂性能列表1
吊车主臂性能列表2
二、吊车对地压力计算方法简介
吊车工作状态下计算简图如下所示:
吊车工作状态下计算简图
吊车在起吊构件时,起吊构件的重量对吊车将产生向下的压力F和弯矩M,如上图所示。其中F等于起吊重物重量G和吊车工作状态下自重g相加,M=G·r。α
吊车基座俯视图
根据地基梁的受力原理,吊车两条履带假定为承受地面压力的组合截面,绕X轴和绕Y轴惯性矩可通过下列公式计算:
Ix=2L·b·(B/2)2。
Iy=1/6bL3。
吊车工作状态下上图中p1、p2、p3和p4点对地压力、、和可通过以下计算方法得到。
(1)当起吊方向与X轴平行时,α=0o
==+
==-
(2)当起吊方向与Y轴平行时,α=90o
==+
==-
(3)当起吊方向与X轴夹角为任意角度时
=-+
=++
=--
=+-
当采用上述计算公式计算得到的对地压力出现负值时,说明吊车起吊能力不足,需要重新选择吊车。
三、西安北站吊装工况分析
2.1 吊车工作状态分析
2.1.1 轴线T至~轴线H吊车工作位置分析
吊车吊装位置示意图
吊装轴线T~轴线H之间构件时吊车站位如上图所示。为避免吊装过程中由于吊车对地压力引起边坡坍塌,吊车中心线在吊装过程中距离轴线10和轴线11的距离将控制在8.535m,吊车最外侧履带边缘距离轴线10和轴线11距离为4.935m。
吊车在起吊状态下,工作半径越大,履带对地的压力越不均匀。当吊车吊装地铁通道两侧轴线10和轴线11上的钢柱此两轴线之间地铁通道上部钢梁时,接近地铁一侧的履带压力最大,此时对边坡的不利影响最大。
吊装单元布置图
如上图所示,沿地下通道南北方向钢梁共分为三类五个吊装单元,钢柱沿竖向划分为两个分段吊装。
在五个吊装单元中,钢梁吊装单元3重量最大,且工作半径也最大。因此在吊装钢梁吊装单元3时吊车靠近地铁一侧履带的压力最大。定义钢梁吊装单元3吊装工况为工况1。
当吊装钢柱时,上部钢柱分段2重量较大,在工作半径相同的情况下,吊车吊装钢柱分段2时靠近地铁一侧履带压力最大。定义吊装轴线9和轴线10上部钢柱分段2工况为工况2。
2.1.2 轴线G~轴线E吊车工作位置分析
吊车站位示意图
吊车在轴线G~轴线E区域吊装时,吊车1站位于轴线9西侧,距离轴线9为13.5m。履带中心距离轴线9为10.5m,履带边缘距离轴线9为9.935m。吊车2工作位置不变。
吊装单元划分示意图
轴线9和轴线10之间的钢梁吊装单元划分如上图所示。吊车1吊装轴线9和轴线10之间以及位于轴线10的钢梁吊装单元。轴线10东侧的钢梁吊装单元由吊车2吊装就位。
当吊车1吊装轴线10上的南北向钢梁吊装单元时,由于工作半径较大,有可能对边坡产生较大的不利影响,定义此吊装工况为工况3。吊车2的工作状态在此区域没有发生变化。
2.2 工况1计算——吊装钢梁吊装单元3
由于在吊装过程中吊车臂杆需要避开钢柱,所以进行钢梁吊装单元3的吊装过程中臂杆方向与吊车前进方向的夹角=80o。
工作半径r=8.536m+24.5m/2=20.786m,按照21m计算。
200吨履带吊形状参数如下:
L=9110mm,B=6000mm,b=1200mm,起吊构件重量为16吨,吊车工作状态下总重量为197吨,考虑吊钩吊索重量为2吨。将上述参数带入下式可得吊车对地压力为:
=-+=135kN/m2
=++=174kN/m2
=--=21kN/m2
=+-=61kN/m2
上述四个应力参数中,和靠近地铁一侧。
2.3 工况2计算——吊装轴线10和轴线11钢柱分段2
在吊装过程可以采用侧吊,臂杆方向与吊车前进方向的夹角=90o。
工作半径r=8.536m,按照9m计算。
200吨履带吊形状参数如下:
L=9110mm,B=6000mm,b=1200mm,起吊构件重量为9.1吨,吊车工作状态下总重量为197吨,考虑吊钩吊索重量为2吨。将上述参数带入下式可得吊车对地压力为:
=-+=110kN/m2
=++=110kN/m2
=--=80kN/m2
=+-=80kN/m2
上述四个应力参数中,和靠近地铁一侧。
2.4 工况3计算——吊装轴线10南北向钢梁
在吊装过程可以采用侧吊,臂杆方向与吊车前进方向的夹角=90o。
工作半径r=34.5m。
200吨履带吊形状参数如下:
L=9110mm,B=6000mm,b=1200mm,起吊构件重量为15.8吨,吊车工作状态下总重量为197吨,考虑吊钩吊索重量为2吨。将上述参数带入下式可得吊车对地压力为:
=-+=190kN/m2
=
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