电控五气门汽油机稀燃与排气再循环性能的对比研究.pdfVIP

可一K4 { 99005 电控五气门汽油机稀徽与排气再循环性能的对比研究. 任立红器 尸 咔 许振忠 史绍熙 陈强 摘要 在一电控稀燃五气门汽油机上 了一排气再拍环系统，以稀薄艘烧汽油机电控开发系统 及相应的排气再循坏系统为实脸平台 五气门汽油机在各种进气模式下实施释泥合及排气再循环 时的堪油消耗性能和排救性能进行详沁 实脸研究，进而对本发动机的稀鹅性能与排气再循环性能 进行7比狡，-T#实施不同方法对华林创不同影响效11E. 概述 稀滋技术是极具魅力的，它赤效地提高发动机的热。，，终降、、排。.与排气。 环用废气来稀释工质相比，:稀薄姗烧是利用空气稀释工质，空气的双原子分子N2.OZ等比废气中的 NZ0.C02等三原子和多原子分子的绝热指数大.因此，采用稀瀚要比采用排气再循环更能提高热效 率，然而，由于废气沮度高，在进入缸内时使徽油蒸发加快，有利于混合和嫩烧，因此，稀姗和排 气再循环都有可能使发动机的经济性进一步提高，二者对发动机性能的影响大小须通过实脸确定。 由于稀薄燃烧的富氧排放而不能用普通的三效催化转换器降低NOX排放，它的应用受到了极大限制， 因此，用排气再循环法对NOE进一步消除是非常必要的. 试脸装胃及设备 本实验所用发动机是由原普通的单缸试验机CA1102Q改造成的五气门电控徽油喷射发动机。 改造过程涉及对原供抽系统、点火系统、进气系统和配气系统的大幅度改动。其中包括;将原化油 器式供油系统改造成电控份油峨射系统EFI;将机械式点火系统改造成由徽机控制的电子点火系统: 将下置凸轮轴、摇胃式配气机构改造为双顶置凸轮轴、直接驱动式配气机构。表1是发动机改造后 的主要参数。 表 1 排量 (L) 0.934 气门数 进气门 缸径x冲程 (.) 101.6414.3 排气门 : 压缩比 8.5 气门正时 进气门 26BTDC-50A日x 进气门面积/活塞面积 0.268 排气门 52BBDC-24ATDC 燃烧室形状 蓬顶型 供油方式 进气道喷射 气门驱动方式 双顶里凸轮轴DOW 点火方式 电子控制点火 本实验所用实脸装置布里如图1所示。 为了实现多种进气模式，在两侧进气歧管与气道连接处各安装一个锅流控制阀.通过控制涡流 控制阀的开闭.可实现单中间进气，中，侧二进气和三进气等多种进气模式. 另外，为便于实现排气的多种进气控制方案，两EGR排气管分别接到两侧进气歧管。这样. 很据发动机的不同运行工况，设计各种进气模式.如圈2所示。 .得到国家自然差金5967602，的资助 ..目..目口白... 一 --一 一 接排气分析仪 转子魂t计 行薄俗烧 电子控创系筑 图I试脸装里图 脸+EGR 阶+E石R Air+EGR 脸+E研 Air+EGR