雪慕冰--汽轮机原理及运行(十九) 汽轮机工作原理雪慕冰--汽轮机原理及运行(十九) 汽轮机工作原理.ppt

汽轮机原理及运行（十九）雪慕冰汽轮机工作原理 5.凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降 ，反动度 。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降 ，反动度 。 6.汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失 ，效率 。 7.两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用 ，低负荷时宜采用 。 8.节流配汽凝汽式汽轮机，全机轴向推力与流量成 。 9.凝汽器的极限真空 答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。 10.滑压运行 答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。 11.汽耗微增率 答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。 13.汽轮机的工况图 答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。 14.级的临界工况 答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。 15.级的亚临界工况 答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。 16.级组的临界工况 答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。 17.汽轮机的变工况 答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。 18.阀点 答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。 19.节流配汽 答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。 21.说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点 答：喷嘴配汽是依靠几个调门控制相应的调节级喷嘴来调节汽轮机的进汽量。 这种配汽方式具有如下特点：部分进汽，e﹤1,满负荷时，仍存在部分进汽，所以效率比节流配汽低；部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减小到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失较少，效率较高， 22.写出分析汽轮机变工况运行的弗里格尔公式，并说明其使用的条件。 答：弗留格尔公式为：。 使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。若由于其他原因，使通汽面 积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。 。 23. 用h-s图上的热力过程线分析说明喷嘴配汽定压运行与滑压运行哪一种运行方式对变负荷的适应性好。 答：如图：以高压缸在设计工况和75%设计负荷的热力过程线为例进行说明。曲线A1B1C1、A1B2C2是定压运行机组100%设计工况和75%设计负荷的热力过程线，曲线A1D1、A2D2为滑压运行相应工况热力过程线。由图可见，定压运行时排汽温度下降近60度，表明高压缸各级的温度变化较大，热应力和热变形较大，负荷变化时，灵活性和安全性较差；滑压运行下，排气温度保持在320度左右，即负荷变化时，高压缸热应力和热变形很小，从而增强了机组调峰的灵活性和安全性 24. 分析说明汽轮机某一中间级在理想焓降减小时其反动度的变化情况。 答：级的反动度变化主要是速比变化引起的，固定转速汽轮机圆周速度不变，此时反动度随 级的比焓降变化。 （如图）当比焓降减小即速比增大时，,减为，动叶进口实际有效相对速度为,若反动度不变，则；在喷嘴出口面积和动叶出口面积不变的情况下，喷嘴叶栅中以流出的汽流，来不及以的速度流出动叶栅，在动叶汽道内形成阻塞，造成动叶汽道与叶栅轴向间隙中压力升高，使反动度增大，从而使减小，增大，减轻动叶栅汽道的阻塞。 28.分别指出凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的轴向推力随负荷的变化规律。 答：对于凝汽式汽轮机，负荷即流量变化时，各中间级焓降基本不变，因而反动度不变， 各级前后压差与流量程正比，即汽轮机轴向推力与流量成正比；同时，末级不遵循此规律， 调节级的轴向推力也是随部分进汽度而改变的，且最大负荷时，轴向推力最大，但调节级 和末级其轴向推力在总推力中所占比例较小，一般忽略，认为凝汽式汽轮机总轴向推力与 流量成正比，且最大负荷时轴向推力最大。 1.凝汽器内设置空气冷却区的作用是： A. 冷却被抽出的空气 B. 避免凝汽器内的蒸汽被抽走 C. 再次冷却凝结被抽出的蒸汽和空气混合物 D. 降低空气分压力 2.凝结水的过冷度增大，将引起凝结水含氧量： A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 3.在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的： 【 B 】 A. 热膨胀 B. 刚度 C. 挠度 D. 强度 4.实际运行中在其它条件不变的情况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是：