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驱动桥总成综合性能试验台加载方式设计 2005年(第27卷)第6期 汽车工程 AutomotiveEngineering2005(Vo1.27)No.6 2005176 驱动桥总成综合性能试验台加载方式设计* 王乾廷,车焕淼,周晓军,王庆爽 (1.浙江大学机械与能源工程学院,杭州310027;2.丹东曙光车桥股份有限公司,丹东118001) [摘要]台架试验中车辆所承受载荷的模拟方法有3种情况:汽车承受的垂直载荷采用液压油缸通过杠杆沿 载荷方向直接加载来模拟,对于变结构驱动桥垂向加载时施以当量载荷;车辆以最大牵引力行驶时用电流激励磁 粉制动器加载模拟路面阻力矩;进行紧急制动时设计一飞轮,以其转动惯量模拟整车平动惯量.试验表明这些加 载方式可以较准确地模拟车辆在实际道路上行驶时所承受的载荷,从而评价驱动桥的综合性能. 关键词:驱动桥,综合性能,台架试验.加载方式 LoadingDesignforComprehensivePerformance TestBenchofDriveAxleAssembly WangQianting,CheHuanmiao,ZhouXiaojunamp;WangQingshuang2 1.CollegeofMechanicalandEnergyEngzneering,Zh~iangUniversity,Hangzhou310027 2.DandongShuguangVehicleAxleCompanyLimited,Dandong118001 [Abstract]Theloadsimulationmethodsforcomprehensiveperformancetestbenchofdriveaxlearedis— cussed.First,theverticalloadisdirectlyappliedontestedaxlebyhydrocylinderthroughlevel;andformodifi— cationaxle,equivalentloadshouldbeappliedinstead.Second,forsimulatingvehiclemovingwithmaximum tractionforce,theroadresistancemomentissimulatedbyapplyingatorquethroughacurrent—excitedmagnetic powderbrake.Third,foremergencybrakingperformancetest,thetranslationalinertiaofcompletevehicleis simulatedbythemomentofinertiaofaflywhee1.Testsshowthattheloadingschemecanratheraccuratelysire— ulatetheactualloadsexertingonavehicleandhencecanrelativelyexactlyevaluatethecomprehensiveperfor— manceofdriveaxle. Keywords:Driveaxle,Comprehensiveperformance,Benchtest,Waysofloading 1前言 在汽车行驶中,驱动桥承受着很大而且很复杂 的载荷,其传动件(齿轮与半轴)在传递最大转矩时, 不仅要承受汽车的载荷,还要承受作用于路面与车 架和车厢之间的垂向,纵向,横向的动静载荷,以及 反作用力矩或制动力矩等.在这些载荷作用下,驱 动桥必须保持足够的强度,刚度,使用寿命以及其它 性能(例如低噪声).所以,驱动桥总成及其主要零 部件必须通过严格的试验检验1. 驱动桥的试验包括道路试验和台架试验,其中 台架试验又包括驱动桥总成综合性能试验,磨合试 验,疲劳寿命试验和刚度试验1.j.驱动桥总成的 综合试验通常在能进行多种试验,测试多种参数的 试验台上进行.试验机包括对被试驱动桥总成的驱 动装置,加载装置和测试仪器等5,能够在模拟实 际载荷工况条件下,对主减速器,差速器的工作状 况,传动效率,润滑性能及驱动桥总成的强度,磨损 等进行测试.图1为驱动桥总成测试系统图. 台架试验中,模拟载荷应该尽量做到与道路试 验中的载荷相同,所以,研究模拟载荷与真实载荷间 *中国博士后科学基金项目(2004036480)资助. 原稿收到日期为2004年11月15日,修改稿收到日期为2005年1月10日. ? 728?汽车工程2005年(第27卷)第6期 图1驱动桥总成测试系统图 的近似程度,是研究和开发驱动桥性能试验机的重 要环节.根据QC/T533—1999汽车驱动桥台架试 验方法和QC/T534--19