城市轨道交通工程轨道施工技术要点.docVIP

精品论文 参考文献 城市轨道交通工程轨道施工技术要点 邹联乾 　　广州市地下铁道总公司运营事业总部 广东广州 510000 　　摘要：随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速，由于城市轨道交通的便利和快捷，成为城市交通重要的组成部分。轨道施工作为轨道交通全过程的基础，其施工工艺倍受人们关注。 　　关键词：城市轨道；交通工程；施工 　　1.城市轨道交通工程轨道施工特点及重要性 　　1.1城市轨道交通的特点 　　轨道交通运行在自己专用的轨道上，与其他交通工具没有交叉点，不受其他交通工具的干扰，依靠先进的通讯、信号系统运作，较少发生事故。与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆可以保持较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。 　　1.2城市轨道交通工程轨道施工的重要性 　　由于城市轨道交通工程在施工时面临着周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大等诸多问题，不仅影响了施工单位的经济利润和名誉，还极大的威胁着广大群众的出行安全，因此我们必须要重视其施工方法和施工工艺的研究。 　　2．城市地铁站施工存在的问题 　　针对目前来说，地铁城市大多数的线条逐步出现了一些问题，这样就会导致地铁不能正常的运行，给人们生活在一定程度上带来不便，政府也开始对施工方法进行反复的变换，给地铁建设带来严重的影响，其原因主要表现在以下几个方面： 　　2.1 实地调查不是很详实 　　地铁站在建设的过程中，没有详细的调查周边的地理环境以及水文地质，由于这些不完整的资料，施工者在一定程度上不能够对施工的方法进行正确的研究，进一步导致他们对施工方法进行不断的变更。 　　2.2 不科学的施工方法 　　地铁站在建设之前，对施工方法没有进行系统以及科学的分析，考虑的因素也不是很全面，所以在一定程度上导致工期滞后，这不仅对施工单位有着严重的影响，同时也给人们带来一定的影响。比如：城市在进行地铁站建设初期，对所处位置的特殊性没有进行充分的考虑，这样就会导致建设的风险不断的加大，安全系统也开始降低，所以对施工方法不得不进行变更，这样就会导致施工严重滞后，工程也不能够进行正常的开展。 　　2.3结论比较片面 　　有些相关的施工单位参与决策的专家在一定程度上不具有代表性，因此得出的结论相对来说是比较片面的，并且有些施工单位所邀请的专家也不是很全面，涉及的领域也是比较少，所以在进行决策施工的过程中不能够面面俱到，导致施工方法不是很完整。 　　2.4 施工过程中其流程的不规范 　　有些单位在对施工单位流程进行建设的过程中，缺乏规范，大多数施工单位都是边规划，边设计，边施工，还有部分单位在此基础上对工程进行边拆迁边导改，这样就会导致地铁站在建设时走了较多的弯路，使工程方法一直都在变更。 　　3. 地铁车站工程主要施工要点 　　3.1 提升混凝土结构防水性能 　　为了提升收缩性混凝土的防水能力，施工主体以及其他结构时选用刚性较大的混凝土，减少混凝土开裂渗漏，混凝土结构施工应选择性能好的外加剂来保障其质量以及抗渗性能，并减少收缩对其防水能力的影响，抗渗应满足S8级别，对各类骨料和搅拌物以及外加剂的质量和计量等严加把关；防水工程施工面积要遵照设计标准，并控制好防水层厚度；结构混凝土浇筑时应加入有机纤维使得混凝土韧度得到提高、减少塑性裂缝并增加使用年限。遵守入泵坍落度和水灰比标准，施工前对搅拌站与施工场地距离、市内通行、天气以及混凝土质量等各个因素充分了解，并据此确定缓凝时间。混凝土防水工程的养护一般为14d。 　　3.2渗漏高危地区的防水处理 　　3.2.1 施工缝防水施工工艺。对车站施工缝区域进行防水施工时，可视情况使用钢板止水带将施工缝完全封闭，250times;6mm是其常见断面。有的区域钢板止水带难以应用，可使用断面为30times;20mm遇水膨胀止水条来将其完全封闭。底板与侧墙连接处的施工缝应做好防水措施，提前预埋注浆管。 　　3.2.2 解决变形缝渗漏的工艺。通常使用背贴式止水带来解决变形缝渗漏，该型止水带上密布的齿条和混凝土间的粘结很牢固，因此多用于密封防水，并在其两翼埋入注浆管道，注入的浆液通常为水泥及化学类。结构内部使用中置式止水带，保证其防水宽度为30mm，转角区域不能作为止水带的接点。 　　4.地铁周边建筑物的安全风险评估及保护措施 　　4.1地铁周边建筑物的安全风险评估 　　评估建筑物的安全风险，首先应当评估建筑物的现状，预测施工工程将会对建筑物产生的影响，制定可以保护建筑物使用安全的措施，使施工工程在