复合地基加固技术在热带地区公路腐殖土软基处治中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 复合地基加固技术在热带地区公路腐殖土软基处治中的应用 徐桂阳 　　中国路桥工程有限责任公司 北京 100011 　　摘要：路基是公路的基础，是公路的强度和稳定性形成的先决条件。软土地基是公路工程病害形成的主要原因之一。本文通过位于热带雨林区的加蓬PO公路建设项目软土地基处理方法的研究，在经济性和施工便宜性方面对复合地基加固技术进行了简单阐述。 　　关键词：公路工程；软基处治；复合地基加固 　　1.前言 　　PO公路建设项目位于加蓬共和国西部，让蒂尔港市南侧，濒临大西洋，贯穿奥果韦河流域入海口。项目全长92公里，双向两车道。沿线主要为草原沙地、原始雨林区、红树林区等地貌单元，林区中分布有沼泽洼地。特殊性岩土主要为软土，地基承载力低，工程性质差，无法满足一般路基及构筑物对承载能力和沉降的要求。本文通过对复合地基加固技术比选，确定了适用于该项目软土地基处理的方法，希望对于热带雨林地区公路项目起到一定的借鉴作用。 　　2.PO项目软基处理概述 　　2.1软土地基处理原则 　　软土地基处理的方案设计应在满足稳定性和沉降的要求前提下，按因地制宜、就地取材、经济实用、施工方便可行的原则进行。 　　2.2软土地基处理方案主要影响因素 　　本项目软土地基处理方案的选择主要考虑以下影响因素： 　　2.2.1软基工程特点 　　项目区域软土主要类型为腐殖覆盖物、泥炭、泥炭质土、淤泥、淤泥质粉细砂，根据地质勘察及其有关物理力学指标等综合分析，本项目软基路段具有以下工程特点： 　　表层分布厚度1.0~5.0m松软的腐殖物、泥炭。该层主要为雨林落叶、喜水植物等在缺氧条件下经缓慢分解形成的泥沼层，该层非常松软，具有含水率高、孔隙比大、压缩性极大、承载力低（容许承载力仅为30~40KPa）、有机质含量高（达30~60%）等特点。 　　上层分布低强度的泥炭土、淤泥、淤泥质砂 　　软土层下卧有细砂、中砂等透水体 　　软土层下卧有细砂、中砂等透水体，软土层在路堤荷载作用下为双面排水固结，固结排水距离减半，对加快软土的固结十分有利。 　　软土层厚度总体上较小 　　多数软基路段表层腐殖土及上部淤泥、淤泥质砂的总厚度在5m以内，部分路段在8m以上，总体上软基的厚度较小。 　　2.2.2筑路材料分布特点 　　项目区碎石、块石材料比较匮乏，运距远，单价高；沿线分布丰富的细砂材料，透水性好，强度较高。水泥、钢材均需进口，价格较高。 　　2.2.3工期 　　项目总工期5年。但每年受当地大、小雨季影响，施工的有效工期较短。 　　2.2.4 施工 　　项目主要施工设备和材料需进口，因此，软基处理的施工方案应尽量简单快捷，充分利用现有设备。深层软土地基处理措施应减少种类，提高设备的使用效率，降低工程单价。 　　3.复合地基加固技术研究 　　3.1复合地基加固技术简介 　　复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体（天然地基土体）和增强体两部分组成的人工地基。复合地基与天然地基同属地基范畴，两者间有内在联系，但又有本质区别。复合地基与桩基都是采用以桩的形式处理地基，故两者有其相似之处，但复合地基中人工增强体的存在，使其区别于天然地基；而增强体与基体共同承担荷载的特性，又使其不同于桩基础。 　　桩体按成桩所采用的材料可分为：散体土类装（如碎石桩、砂桩等）；水泥土类桩（如水泥土搅拌桩、旋喷桩等）；混凝土类桩（CFG桩、混凝土薄壁管桩、混凝土方桩等）。不论何种复合地基，都具备以下一种或多种作用： 　　桩体作用。由于复合地基中桩体的刚度比周围土体大，在刚性基础下等量变形时，地基中应力将按材料的模量进行分布，大部分荷载由桩体承担，桩间土应力相应减小。 　　垫层作用。桩与桩间土复合形成的复合地基，由于其性能优于原天然地基，它可起到类似垫层的换土、均匀地基应力和增大应力扩散角等作用。 　　加速固结作用。除碎石桩、砂桩具有良好的透水特性，可加速地基的固结外，水泥土类和混凝土类装在某种程度上也可加速地基固结。 　　挤密作用。砂桩、土桩、石灰桩、碎石桩等在施工过程中由于振动、挤压、排土等原因，可使桩间土起到一定的密实作用。 　　加筋作用。各种桩土复合地基除了可提高地基的承载力外，还可用来提高土体的抗剪强度，增加土坡的抗滑能力。 　　根据软土地基处理原则，综合分析软基工程特点、筑路材料分布特点、工期、施工等因素，考虑到砂桩、碎石桩为散体桩，泥炭和泥炭质土无法提供足够的握裹力导致成桩效果差，碎石运距远供应量有限，本项目主要采用预制钢筋混凝土方桩这种复合地基处理方法。需要指出的是，根据室内水泥土强度配合比试验结果和工程经验，当软土有机质含量大于10%时，水泥土水化反应弱，加之天然含水量大，水泥土强度低，成桩难度大，加固效果差