利用功能性白炭黑提高轮胎的生产率和性能.docxVIP

利用功能性白炭黑提高 轮胎的生产率和性能 朱永康 编译摘 要: 通过巯基有机金属改善偶联效率和聚合物 － 填充剂相互作用，并通过提高 A － 400G 白炭黑亲有机物质特性赋予共价键间的恰当结合以及与非极性或低极性烃聚合物的物理相互作用可提供更好的耐磨性。通过配合剂并用来生产这种特殊填充剂可以有效地减少影响较低应变( 即填充剂 － 填充剂相互作用) 的键合，同时又可保持形成影响较高应变( 即聚合物 －填充剂间相互作用) 的键合的能力。两种相互作用的结合提供了适当的滞后响应，可以提高牵引性和降低滚动阻力。关键词: 功能性 A － 400G 白炭黑; 胎面胶配方; 生产率; 性能汽车的燃油消耗与克服轮胎的滚动阻力有部分关系，而克服滚动阻力所消耗的车辆可用功率 多达三分之一，这意味着单是轮胎就占了车辆油 耗的 20% ～ 30% 。与这种消耗相伴而来的是付出 了环境代价。由此产生的与全球气候变暖相关的 温室气体( GHG) ，是人为排放的二氧化碳的最大 单一来 源———它相当于人类产生的温室气体的 60% 左右。车辆所造成的污染多达 25% 来自于克 服车辆轮胎的滚动阻力。根据美国环境保 护 署( EPA) 的资料，燃油效率较高的车辆可以减少使 全球气候变暖的污染。提高燃油效率从而减少相 关的温室气体，是最近一些国家立法和国际立法 活动的目的( 图 1 和图 2) 。轮胎的性能对于安全也有直接的影响。每年发生的车祸中起因于恶劣天气的占了大约 25% ，与天气有关的车祸事故几 乎 80% 发生在湿滑路面上。图 2 乘用车辆温室气体排放: 车队平均性能和标准( 按国家 / 地区)早在 1976 年就有文献报道称，在 含 SBR 和BR 聚合物的乘用轮胎胎面胶料中使用无定形沉 淀法白炭黑与硅烷偶联剂组合好处多多。业已表明，用沉淀法白炭黑替换乘用轮胎胎面胶料中的 大部分补强填 充 剂，并与适当的硅烷和聚合物相 组合，可以使滚动阻力降低 30% 之多。这种滚动 阻力的降低又转化为燃油效率提高 6% 。如果应 用于美国的乘 用 轮 胎 市 场，则可能会导致每年减 少多达 80 亿加仑的燃油消耗，二氧化碳排放量降图 1 乘用车辆燃油经济性: 车队平均性能和标准( 按国家 / 地区)22现代橡胶技术2012 年第 38 卷低达 4 500 万吨之多。除提高燃油经济性和减少对环境的排污 量 外，轮胎胎面胶中使用白炭黑还 能显著改善在各种恶劣的天气条件下 ( 包 括 冬 季 风暴天气和雨天) 的操纵性和转 向 能 力。具 体 地 说，含白炭黑的轮胎胎面已被证明可提高湿路面 抓着力( 即 抗 湿 滑 力) 高 达 15% 。这 对 驾 驶 员 在 恶劣天气条件 下 控 制 刹 车、转弯和操纵车辆是至 关重要的。含白炭黑的胎面还被证明可改善结冰 路面上的牵引性。自二十世纪 90 年 代 初 以 来，由 于 滚 动 阻 力、 牵引力和胎面耐磨性的所谓“魔幻三角”关系的改 善，乘用轮胎胎面胶使用无定形沉淀法白炭黑与 适当的硅烷和聚合物相组合的做法显著增多。在 这段时期 开 发 出的无定形沉淀法白炭黑被称为 “高分 散 性 白 炭 黑”( HDS) 。此 类白炭黑通常归 类为在给定剪切条件下被粉碎为更细粒度的白炭 黑。通过改善分散性，HDS 产品可以提高橡胶胶 料的性能。然而，随着燃油价格的不断上涨、国家和国际 立法范围的扩大以及公众关注度的提高，致 使 汽 车行业对乘用轮胎和载重轮胎产生了更多的性能 需求。这些需求要求进一步解决“魔幻三角”关系 问题，如此就超出了现有传统 HDS / 硅烷体系所提 供的优势。最近，美国 PPG 工业公司发布了一项 新技术，其所生产的 Agilon 功能性白炭黑 ( Agilon Performance Silica) 利用核心沉淀法白炭黑粒子与 由偶联剂和非偶联剂构成的有效有机表面适当结 合，能够在以烃类聚合物为基料的胶料内恰到好 处地改善填充剂 － 填充剂相互作用和聚合物 － 填 充剂相互作用，从而使这种“魔幻三角”矛盾得到 进一步的改 善。在获得这些性能优势的同时，也 解决了现有的传统 HDS / 硅烷添加技术在制造方 面遇到的挑战。Agilon 400 功能性白炭黑是从这个新的技术 平台实现商业化的一种特殊填充剂。新的技术平 台包含了巯基有机金属硅烷偶联剂和非偶联剂的 特定组合。早先报告的结果显示，通 过 巯 基 有 机 金属改善偶联效率、聚合物 － 填充剂相互作用，并 通过提 高 A － 400G 白炭黑亲有机物质特 性 赋 予聚合物的物理相互作用可提供更好的耐磨性。通过配合剂并用来生产这种特殊填充剂可以有效地 减少影响较低应变( 即填充剂 － 填充剂相互作用) 的键合，同时又可保持形成影响