受电弓与接触网.docx

受电弓与接触网接触是电动列车获得电能的一种方式。良好的弓网关系是保证电气化列车安全、可靠运行的关键技术之一。http://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA150——160km/h http://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA200 ——200km/hhttp://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA250 ——230km/hhttp://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA350SEK——280km/hhttp://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA350G——220km/h http://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA380D ——330km/h http://www.stemmann.de/bahn/dachstromabnehmer/f_.phpDSA380F——330km/h底架采用不锈钢焊接结构，下臂采用铸铝结构，上导杆采用碳纤维材料，弓头采用高强度的钛合金材料，上臂采用重量较轻的铝型材。设计速度 300 km/h 落弓位伸展长度 约2640 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调）降弓时间 ≤4 秒 （可调）整弓质量 约109kg DSA150型受电弓，设计速度160 Km/h。具有DSA200型受电弓的所有特点，与DSA200型受电弓比较， DSA150上臂采用铝型材焊接结构。DSA150型受电弓的参数：设计速度 160 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调）降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 约125kg底架、下臂采用钢焊接结构，下导杆采用不锈钢材料，上导杆、上臂和弓头都采用重量较轻的铝合金。 设计速度 200 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调）降弓时间 ≤4 秒 （可调）整弓质量 约125kg与DSA200型受电弓比较，其下臂采用铝型材焊接结构型式，可以选装弓头翼片以调整动态接触压力。 设计速度 250 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调）降弓时间 ≤4 秒 （可调）整弓质量 约115kg 中国受电弓的发展 (1) 框架(2) 底架(3) 弓头(4) 滑板(5) 弓角(6) 弓头长度(7) 弓头宽度(8) 弓头高度(10)滑板长度(11)下部工作位置(12)上部工作位置(13)工作范围(14)落弓高度1-充气弹簧 2-下臂杆 3-平衡杆 4-平衡臂 5-弓头 6-上框架 7-拉杆 8-阻尼器 受电弓的滑板材料弓网受流对滑板的技术要求(1) 为防止接触线与滑板间的接触电阻过大，引起发热烧损接触线和滑板，滑板的材料必须具有良好的导电性能； (2) 接触线和滑板间必须具有良好的磨擦性和互润性，以减少维修量、延长设备寿命； (3)滑板对接触线或接触线对滑板二者间不能造成损伤； (4) 滑板应具有良好的韧性、耐冲击性好，不会因冲击而发生缺损或破裂，也不会因工作原因而产生大量粉性物质； (5) 为减小受电弓的归算质量，提高受电弓的跟随特性，降低受电弓引起的冲击和离线率，滑板的质量要轻； (6) 滑板为易耗品，为节约经费，其价格应低。升弓力矩加在下面的杆低速受电弓升弓力矩加在上面的杆高速受电弓气囊充气升弓，放气降弓ADD关闭阀ADD试验阀弹簧升弓+气缸降弓压缩空气可以通过作用