基于CS5460A的直流电力机车专用智能电度表系统.docVIP

基于CS5460A的直流电力机车专用智能电度表系统 第27卷增刊1 2007年10月 铁道机车车辆 RAⅡAYIDC0M0ⅡⅦamp;CAR Vo1.27Supp1.1 0ct.2007 文章编号:1008—7842(2007)S1—0059—02 基于CS5460A的直流电力机车专用智能电度表系统 黄李,张维戈,李景新 (北京交通大学电气工程学院,北京100044) 摘要基于机车电度表的现状,结合芯片CS5460A,主要从硬件方面介绍了一种全电子式电力机车直流电能 记录系统的技术原理,分析了该系统的隔离安全方面设计.该系统实现了机车用电,线网电压,线网电流的准 确计量,同时为电力机车用电的科学管理打下了基础. 关键词电力机车;直流智能电度表;隔离安全 中图分类号:TM933.4文献标志码:A 目前,国内大多数矿山,钢厂内的直流电力机车 上的电能计量采用机械式电度表,主要问题如下:由 于机械磨损,需要进行定期校准;工作电压高,爬坡 时瞬态电流大,对电度表自身的隔离要求高;无法实 现数据的联网及集中显示;误差曲线不理想;行驶过 程中的剧烈振动影响机械部件计量等.因此,无论从 管理上还是计量需求上都需要一种智能电度表,一方 面可以实现对电力机车用电的全面准确计量及数据集 成;另一方面降低故障频率,使电能表能够长期可靠 高效的工作.这样可以减少不必要的能耗,降低运营 和维修成本,达到节能降耗的目的. 1电力机车专用智能电度表的测量原理及结构 该智能电度表是针对机车运行过程中,多变的行 驶环境,较高的电压隔离等级而专门设计的一种新型 电能计量仪器.与传统的机车电度表相比,取消了机 械装置,对电能的计量实现全数字化,适合机车振动 运行以及高电磁干扰的工作环境.可以根据用户要求, 通过TAX2通信装置,实现对各机车的电量,线网电 压,线网电流联网的集中显示.系统硬件和功能框图 如图1所示. 电压分压电路_-. 叫. 电能计●_--处理器¨匝 量单元叫. 电流分流器_-. 图1智能电度表原理框图 (1)中央处理器 中央处理单元采用16位工业单片机MC9S12C32, 内置32K的FLASH,2K的RAM.同时,为单片机配置 了硬件WATCHDOG电路,使系统具有较高的可靠性和 更强的抗干扰能力. (2)电能计量单元 电能计量单元的核心是CS5460A,它是一种单相 双向并且具有串行SPI接口的高度集成的功率/能量测 量芯片.它的工作温度范围宽(一40～85oC),采用 +5v单电源供电,可以精确测量正反两个方向的电压 瞬时值,电流瞬时值,电压有效值,电流有效值以及 功率和能量.它的单相双向的功率,能量测量的特点 比较适用于电力机车专用电度表.功率,能量,电压 电流有效值,电压电流瞬时值的测量结果都存放在对 应寄存器的单元中,通过SPI总线访问,可以将所有 需要的数据全部读回.它可以与分流器或电流变压器 相连来测量电流,也可以与电阻分压器或变压器相连 来测量电压. (3)CS5460A的数据流动原理 CS5460A芯片的数据流动框图如图2所示.首先, 电压电流通道采集到各自的毫伏级模拟信号,经增益 放大器,采集到△∑模块.其次,数据经高速数字 低通滤波器,滤去高频噪声.电压通道是一个sinc的 低通滤波器,并带有一个延时滤波器,延时滤波器的 延时长短可通过设置相应的寄存器来控制;电流通道 是一个sinc的低通滤波器,在量程范围内有着比电压 通道更高的精度.两个通道的数据经低通滤波后,再 经过一个FIR补偿滤波器,补偿频响跌落.再次,根 据实际需要,可以通过配置状态寄存器,使数据经过 高通滤波器或者完全通过. 数据经滤波,瞬态电压和瞬态电流值加上零点, 并乘以增益.得到的24位瞬态数据采样值,储存在对 应的瞬态电压和瞬态电流寄存器内,可供用户读取. 瞬态电压和电流相乘,可得到瞬态功率采样值,在每 个A/D转换周期后,新的瞬态功率采样值会储存在瞬 黄李(1982一)男,福建三明人,硕士生(收稿日期:2007—03—05) 铁道机车车辆第27卷 电压 信号 电流 信号 配置寄存器tC[3:0] 位.配置延时 图2CS5460A数据流动框图 态功率寄存器里.经过Ⅳ个周期的瞬态功率累加,可 得到能量寄存器的值;同时,1个周期内最新的瞬态 电压电流值将作有效值处理,处理结果储存在电压电 流有效值寄存器里,供用户读取使用. (4)系统精度 CS5460A具有非常好的线性度,在MCLK= 4.096MHz,K=1,N=4000的情况下,通过电压,电 流各自的零点校准和增益校准,能量的精确度可以达 到读数的0.1%(300:1).此外,电压信号采样电路选 择精度为0.5%的精密电阻,通过电阻分压获得电压 信号,电流信号采样电路选择精度为0.5%的电流传 感器.