沙蔚线运输增量方案研究.pdfVIP

文章编号：1003一l421(20l0)06—0034—03 中图分类号：U292．5 文献标识码 ：B 沙蔚线运输增量方案研究 伍 忠国 ，张 伦 ，宋 云 (1．北京铁路局 丰台西站，北京 100070；2．北京铁路局 运输处，北京 100860) 1 沙蔚线概况 m 。 起伏坡道 ，空车加 最大坡 篡譬 兰 4—50--5‰50 ， 重 力 竺薹量需 兰 1．2。‘ 嫩 。 输组织方式 ，分析存在 的问题和 能 沙蔚线原设计为蒸汽机车牵引 辑J果 计 毽行删，牟 哇丰兰5I，．年牛设计”R能力J为 60050-t。 力制 约因素 。遵循运输 组织优化方 目前采用内燃机车牵引 ， 根据列车区间运行时分计算 ，能力 案 的原则，提 出优化作业 组织、优 限制 区间在 白乐一大堡～ 卧佛寺 ， 满运行 图可铺 画货物 列 化列车运行 图、优化机车运 用方案 车 14对／d ， 按重车 26辆 (每辆载重61t)计算 ，最大年输送能 等具体 措施 ，通过 效益 分析说 明提 力为 8007~t 。 高沙蔚线运输能力的效果 ，并对进 现运行 图沙城交接场一崔家寨 日均安排运行线6对 (小 一 6期 沙蔚线运输增量方案研究 伍忠国 等 日常运用 6台，轮换检修 1台，采取 以沙城交接场 较 2009年增加 23％。 为支点的半循环机车交路 。沙城交接场一 崔家寨 沙蔚线与 国铁丰沙 、京包线衔接 。京包线郭 牵 引定数 ：下 行 空车 方 向 900t，上 行 重 车 方 向 磊庄分界 口图定货物列车 75对 ，2009年实际 日均 2400t，计 长 33．8。 接入货物 列车 30列 ，交 出货物 列车 46列 ，完成 图 沙蔚线与国铁车辆及货物交接在沙城站完成 ， 定列车对数的61．3％；丰沙线 图定货物列车上行 70 商检作业在装车站完成 。在上行长大下坡道特殊作 列、下行 72列 ，2009年实际 日均上行 39列、下行 业地 点列车 需要凉 闸作业 ，主要有 卧佛寺 、仓上 55列 ，完成 图定列车对数的 76．4％。 (6-10月)、黄帝城和前郝窑 (6-10月)站 ，时 间标准 目前 ，与沙 蔚线 衔接 的干 线 能 力 能够 满 足 为6min；大堡站进行保压试验 ，时间标准为20min。 2010年运输增量的需求 ，但沙蔚线 自身能力难 以满 1．4 运量完成情况 足增量需求 ，运能尚欠50万t。 沙蔚线现有 3个装车站 ，其 中崔家寨 、单侯 站发货单位均为蔚州矿业 ，设计年产量分别为 250 3 运输组织优化方案 万 t，装车设备为人工控制的溜仓和 自动控制 的溜 3．1 优化方案的基本原则 仓 ，均不具备整列装车条件 ，一批装 26辆 ，装车 沙蔚线 的运输组织优化方案 的基本原则是 “优 时间为 2h和 1．5h；西合营站发货单位主要是京 化作业组织 ，提 高机车运用效率 ，实现均衡配空 、 秦 、中鸿 、泰丰 3个煤炭发送户 ，装车设备为装载 装车方案化 ，达到运输效率全面提升 、运输效益大 机 ，不具备整列装车条件 ，一批装 26辆 ，装车时 幅提高的 目标”。 间为 5h