不同交通拥堵等级的北京市机动车尾气排放研究.docVIP

不同交通拥堵等级的北京市机动车尾气排放研究 交通工程TrafficEngineering 不同交通拥堵等级酗 北京市机动车尾号排放研究 于跃.唐夕茹.原方方 (北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京100124) 摘要:利用DYNASMART交通仿真技术,对北京市五环内五种交通拥堵等级的交通流状况进行仿真和分析,获取机动车 尾气数据,得到机动车尾气排放情况与拥堵等级的关系及单位小时机动车尾气排放高点,并提出改善方案. 关键词:交通仿真技术:交通拥堵:机动车尾气 中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1002—4786(2011)19—0156—03 VehicleEmissioninDifferentTrafficCongestionLevelsinBeijing YUYue,TANGXi—ru,YUANFang-fang (KeyLabofTransportationEngineering,BeijingUniversityofTechnology,Beijing100124,China) Abstract:ThepapersimulatesandanalyzesBeijingtrafficcongestioninfivelevelswithintheFifthRingby DYNASMARTtrafficsimulationtechnology.Itobtainsthevehicleemissiondata,therelationshipbetweenvehicle emissionandtrafficcongestionlevels,andthehighestpointofvehicleemissionperhour.Then,thepaperbrings upsomeimprovementmethodstotheproblemofemissionpollutioninBeijing. Keywords:trafficsimulationtechnology;trafficcongestion;vehicleemission 1研究背景 我国许多大中城市,特别是北京,上海,广州 等地,汽车尾气排放已成为主要的大气污染源.例 如北京.随着居民交通出行需求迅猛增长.机动车 尾气污染对环境的负面效应便越来越明显,已由局 部性转变成连续性和累积性.大气污染也由过去的 单一煤烟型污染转变为煤烟型污染及机动车尾气污 染(一氧化碳,氮氧化物)并重的局面.机动车尾气 污染会导致呼吸系统疾病发病率上升及地表空气中 的臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使得城市环 境进一步恶化,对市民健康造成严重危害¨ll2]. 北京是以紫禁城为中心的摊大饼式的城市格 局,即主要的行政办公区,金融商业区,医院等都 集中在北京中心区.并且北京市机动车以每年约50 万辆车的速度快速增长.现已达~1J489万辆,使得 城市早高峰时段的向心交通需求越来越大,造成城 市中心区有限的道路空间难以满足日益增长的向心 交通需求.而每日早高峰道路交通量大,车辆行驶 缓慢的交通拥堵状况.则加剧了机动车燃油量的消 156l交通标准化 耗,使得市区尾气污染状况雪上加霜,并且呈现出 从外围向中心区越来越严重的趋势I3_.因此减少城 市机动车尾气污染势在必行. 缓解交通拥堵是降低机动车尾气排放的有效方 法之一.但是无法定量地说明缓解交通拥堵能降低 多少机动车尾气排放量.因此本文利用DYNAS. MART软件.对北京市五环内路网的交通流量情况 进行仿真,研究交通拥堵对机动车尾气排放量的影 响程度,提出相应的改善措施. DYNASMART是一款用于实时交通信息估计与 预测,交通诱导,交通仿真,动态交通分配的中观 仿真软件【4l.利用DYNASMART中观仿真软件获取 实时交通数据,用以研究动态交通需求及交通管理 措施.以便协助调整交通管理策略及城市规划的方 法已在国内外受到越来越多的关注. 2不同交通拥堵程度下北京市尾气排放研究 2.1北京市仿真路网 北京市五环仿真路网如图1所示.该路网共有 7967条路段.3794个节点,包括高速路,快速 路,主干道,次干道共4等级道路[51. TrafficEngineering交通工程 图1北京市仿真路网 2.2交通拥堵的定义及等级分类 从交通工程学的角度来讲,当道路交通密度达 到一定程度后,行驶的车辆之间出现相互干扰,造 成车速下降.用户成本上升的现象叫做交通拥堵网. 本文所采用的拥堵等级分类如表1所示. 表1北京市拥堵等级分类 拥堵等级四五 路网平均车速/(km/h)gt;4030-4020-3010-20O～10 2.3机动车尾气排放计算模型 北京市机动车尾气(CO,HC或者NO)小时排 放量计算模型为: = 盟 1000×L) 式中:O