中科院摩擦讲义 第四章 流体润滑原理.pdf

第四章 流体润滑原理 第四章 流体润滑原理 概 述 用具有润滑性的一层膜把相对运动的两个表面分开，以防止这些固体表面的直接接触， 并使滑动过程中表面间的摩擦阻力尽可能减小，表面的损伤尽量减低，这就是润滑。 根据分隔固体表面的材料不同，润滑可分为以下三类： ①流体润滑：摩擦副两表面间被具有一定粘度的流体完全分开。将固体间的外摩擦转化 为流体的内摩擦。 ②边界润滑：摩擦界面上存在着一层具有良好润滑性的边界膜，但不是介质的膜。相对 于干摩擦来说，边界润滑具有比较低的摩擦系数，能有效地减轻接触表面的磨损。 ③固体润滑：广义来说，固体润滑也是一种边界润滑。就是用摩擦系数比较低的材料（固 体润滑剂或固体润滑材料），在摩擦界面上形成边界膜，以降低接触表面的磨损和摩擦系数。 对于润滑的系统研究约在 19 世纪末逐渐展开。 1883 年塔瓦（Tower ）发现了轴承中的流体动压现象。彼得洛夫（Петров）研究了同心 圆柱体的摩擦及润滑。随即雷诺（Reynold）应用了数学和流体力学的原理对流体动压现象 进行了分析，发表了著名的雷诺方程。为流体动力润滑奠定了基础。后来一些科学家，在求 解雷诺方程，以及将雷诺方程应用于工程实际中作出了贡献，并解决了很多雷诺方程假设以 外的问题，。 对于线接触及点接触的滚动件，在重载条件下的润滑问题，考虑了接触零件表面间的弹 性变形及润滑剂的粘-压效应。于 20世纪中叶，格鲁宾（Грубин）提出了著名的弹性流体动 力润滑的计算公式。以后的道松（Dowson ）郑绪云（Cheng ）温诗铸等的进一步发展，使弹 性流体动力润滑理论日趋成熟。 随着科学技术的发展，流体润滑中的紊流、惯性、热效应等以及非牛顿流体润滑等问题 也展开了研究。 流体润滑定义：在适当条件下，摩擦副的摩擦表面由一层具有一定厚度的粘性流体完全 分开，由流体的压力来平衡外载荷。流体层中的分子大部分不受金属表面离子、电子场的作 用而可以自由地移动。这种状态称为流体润滑。流体润滑的摩擦性质完全取决于流体的粘性， 而与两个摩擦表面的材料无关。 流体润滑的优点：流体润滑具有极低的摩擦阻力，摩擦系数在 0.001～0.008 或更低（气 体润滑），并能有效地降低磨损。 流体润滑的分类：根据液体压力形成的方式可分为流体静压润滑和流体动压润滑。流体 静压润滑是从外部供给具有一定压力的流体来平衡外载荷。流体动压润滑是由摩擦表面几何 形状和相对运动，借助粘性流体的动力学产生动态压力，用此润滑膜的动压来平衡外载荷。 这里着重介绍流体动压润滑原理及流体润滑基本方程。根据摩擦表面的几何形状、尺寸、 间隙、流体粘度、相对运动速度和载荷等条件，运用（粘性）流体力学的方法，分析流体润 滑膜的压力分布、厚度、流量、摩擦力、发热量和温升等。以便正确设计和选择参数，确保 形成流体润滑。 4 －1 第四章 流体润滑原理 4.1 流体粘度 在流体润滑理论中，流体（润滑油）的粘度是评价润滑油性质的重要指标。 流体的粘性是流体内部对抗相对运动或变形的一种物理性质，也就是流体分子彼此流过 时所产生的一种内摩擦阻力。粘性的大小以粘度表示。 4.1.1 动力粘度 可将流动的液体看作是无限多的极薄的液层组成，液体的内摩擦就是各液层之间相对滑 动引起的剪切应力 τ，τ 的方向在运动较快一层与运动方向相反，在较慢一层则与运动方向 相同。其示意图见图 4.1 。 剪应力 τ（流体对切向运动的单 位面积阻力）与速度梯度成正比。 y y du du τ η （牛顿粘性公式） τ dy dy τ 式中 η 为粘度系数