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地铁隧道孤石区段施工工法比选 2012年第3期 铁道建筑 RailwayEngineering65 文章编号:1003—1995(2012)03—0065—03 地铁隧道孤石区段施工工法比选 鞠海峰,徐志胜,张焱 (1.中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;2.中铁六局集团有限公司,北京100036) 摘要:深圳地铁5号线大塘区间隧道,通过详勘地质资料,该区间发现13处孤石区段,从工程地质,工 期,安全,工程量和工程造价进行对比分析,对盾构法和矿山法进行比选,最终确定采用矿山法施工,通 过工程实例最终证明工法选择是正确和可行的. 关键词:地铁区间孤石地质盾构法矿山法比选 中图分类号:U455.4文献标识码:A 1工程概况 深圳地铁5号线5303A标段土建工程大塘区间 盾构工法和矿山法工法比选段,西起大学城站东侧,东 至夏青路西侧.起终点里程为YDK12+823.97一 YDK13+760,左线长901.979m,右线长927.709m. 在里程YDK13+450处设一区间风井,隧道埋深为 7.47—11.75m,线间距12.0～32.2m.区间主要穿 越留仙大道绿化带及部分留仙大道. 本区间地质构造主要为燕山期花岗岩岩浆侵入作 用,花岗岩在风化作用下形成残积层,山问洼地冲洪积 沉积的黏性土,砂土层,圆砾,孤石(漂石)及卵石层, 地表为人工填土,属深圳地区典型的山坡孤石地段.