毕业设计开题报告__某公交车四速自动变速器的设计与开发.docVIP

福建工程学院 毕业设计（论文）开题报告 福建工程学院 学院 车辆工程 专业 设计（论文）题目 ： 某公交车四速自动变速器的设计与开发 学生姓名 学号 起迄日期 2015年36月 设计地点指导教师  毕业设计（论文）开题报告 结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写文献综述。 1.1课题研究背景 随着我过科技水平的不断发展，生活水平的不断提高，文质文化需求不断加大，公交车的安全性已不再是人们关注的位移焦点，对舒适性的需求更为迫切。自我国加入WTO以来，我国逐渐发展成为汽车大国的行列，汽车产业已经成为我国重要的支柱产业。公交车在人们的生活中已经扮演者越来越重要的角色，公交车的普及使用也是使得人们的生活更加方便快捷，缓解了城市交通问题以及环境问题。为保持我国汽车工业长期繁荣、不断发展并在国际汽车产业中具有更强的竞争力，自主研制开发汽车零部件势在必行。变速器作为汽车作为传动系统最为重要的组成部件，其技术的开发研究是具有划时代意义的[6]。汽车的推陈出新使得自动变速器不能仅仅局限于轿车，在公交车上的应用更为关键，手动变速器换挡操作复杂，在城市中由于人口车辆拥挤不利于把我最佳换挡时机，若操作不得当很容易使车辆产生颠簸，要种影响乘客的出行质量，自动变速器在公交车上的应用可以大大提高公交车的舒适性安全性，减小驾驶员以及乘客的行程负担[1]。 随着汽车市场的成长发育，城市道路状况的优化，变速器的型号逐步被细化，产品针对性越来越强，公交车的自动变速器更为安全环保，驾驶性能好操作简单，可匹配性强，功率输出更为稳定，在车轮与发动机之间产生不同的变速比，更有利于发动机发挥最佳的工作性能。因此，公交车自动变速器的发展及推广有着不可抵挡的动力[3]。 1.2国内外研究现状 国外公交用车上自动变速器的应用技术已相当成熟，从半自动化阶段过度到全自动化阶段现在已经步入智能化阶段。自1889年，法国标志研制成世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器以来，齿轮传动式机械变速器在汽车历史上始终扮演者重要角色[3]。1904年利用离合器及制动器等摩擦原件的行星齿轮机构的自动变速器诞生；1907年福特公司法力推进行星齿轮变速器的应用取代了固定轴式变速器的使用；1941年美国General Motors和Chrysler公司研制出液力式自动变速器；与此同时期美国制造出第一台公共汽车自动变速器。1977年以后，日本丰田汽车公司研制了具有超速挡自动变速器，不但提高了变速器转矩比，而且换挡圆滑传动效率提高和诺[7]。20世纪90年代，德国ZF公司为商用车研制了S685型变速器引领了当代手动商用车变速器的理念和技术。该变速器最大输入转矩可达1400N.m，最大功率达到210Kw[3]。自此以后公交车也开始大规模变速器的研究发育。在美国自动变速器在公交车上的普及率基本上达到100%，在西欧国家也达到了95%，日本韩国一些国家公交车自动变速器普及率也超过90%，且公交车上的自动变速器已经进去智能机阶段，速度可以达到80码以上，大大的提高了其乘坐舒适性和操作稳定性[1]。 我国公交车比重逐年增加，在城市环境中的使用率越来越高，但由于我国商用车制造起步较晚，且受到技术和道路条件影响，直到1981年东风牌载货汽车的制造开发才打开了我国商用车的大门，但其速度最多不能超过60km/h，仅能用于乘客提供公交服务，暨“公交汽车”的诞生，其输入功率不到400N.m，换挡沉重，噪声大，故障多[2]。直到1987年引进了先进的商用车制造技术我国的商用车技术才得到跨越性的改变，公交车水平得以大幅度提升。1995年北京首次在公交车上装置了艾里逊液力自动变速器，在此之后，上海、深圳、广州等重要城市相继将自动变速器应用与城市公交车上。目前北京市区公交车自动变速器占有率达到60%，深圳占有40%。值得议题的是，一些二线城市也在积极开发公交车自动变速器如常州、重庆等、温州等城市，目前常州城市拥有200辆自动挡公交车，占该市公交车总数的8%，重庆在2011年购进70辆自动挡公交车，至今年8月温州也投入了38辆自动挡公交车[5]。但这些公交车主要为二挡或三挡的自动变速器组成，速度较为缓慢，载重量不能完全满足公交车需求。虽然近10年以来，我国自动变速器技术有了前所未有的发展，平均每年增长35%,无论是换挡、质量、稳定性、安全性等各方面都有所提升，但我国主要自动变速器主要还是靠进口，主要技术还未得到突破，城市公交车上自动变速器的发展尤为缓慢，国产自动变速器年产量不足5%，公交车自动变速器几乎依靠进口，这成为影响公交车自动变