浅谈出口新加坡平车的可靠性设计研究.pdf

332 现代企业与先进制造技术高层论坛 浅谈出口新加坡平车的可靠性设计舟 程 畅 (中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计处，江苏常州213011) 摘要本文简要地叙述了对出口新加坡平车进行可靠性设计的必要性和一些定性、定量分析 及其分析方法。 关键词平车，可靠性，设计，分析 1 前言 可靠性：1：程作为一门边缘性的工程学科，从五十年代起开始发展起来并不断加以完善，J“泛应用 于航空、航天、尖端武器和电子等行业，并逐步推广到机械、冶金、通讯、铁道等领域。随着产品的 现代化、复杂化和大型化，一个小小的故障将给人类的安全带来不可估量的危害。尤其是铁道车辆的 特殊性，牵一发以动全身，车辆的一个故障可能会造成线路的阻塞或中断，给整个运输事业带来巨大 损失，这就要求我们对新产品必须进行可靠性设计。1999年至2000年期间，我们联同上海同济大学 机械工程学院对我厂出口新加坡陆路交通局(L1A)的19辆集装箱平车和5辆凹底平车进行了可靠性 分析和论证试验，并取得了新加坡委聘的英国可靠性专家的认可。 2分析过程 根据用户的要求，我们对平车进行了安全性分析、可靠性分析、维修性分析以及相应的论证试验 等，以下简要地介绍一下我们对平车的可靠性分析过程。 2．1 建立可靠性逻辑模型 首先明确平车由哪儿个．王：要系统组成，各个系统又是由哪些主要影响行车安全的零部件组成，然 后根据各种系统的组成原理，}{I功能绘出可靠性框图(又称逻辑图)，如图1所示。 平车 I 茎丝H堑自垒]QH主堡：Q卜叫主笪壅!!：薹里jQ l 1巫匹计幢巫亟H婴明 蛰吨五卜呕匝H巫}伺 ‘作者简介：程畅(1971．)，男，工程师 Tel：0519-505173l(市)手)；F舣：0519．505333l 制造自动化及机电一体化技术 333 系统的原理框图是绘制可靠性框图依据之一，原理框图表示的是系统各组成部分之间的物理关系。 可靠性框图则表示了系统为完成规定功能的各单元之间的逻辑关系，它反映了零部件之间的功能关系， 为计算系统的可靠度(A≈ailabili够)提供数学模型。 2．2系统的分析方法 2．2．1 建立可靠性数学模型 一般系统有串联系统、并联系统和复杂系统，我们可以把平车系统看作可修复性的串联系统，它 的可靠性逻辑图，建立系统的可靠性数学模型，参见式(1)、(2)。然后把系统的可靠性特征量表示为 零件可靠性特征量的函数，通过已知零部纠二的可靠性特征量计算出系统的可靠性特征量。 上 MTBF=l／[1岛／^椰f-] (1) l-l i I A=兀4·=兀【1／(1+而脚豫z／脚只)】 (2) ，=l ，=1 式中： Time MTBF(MeanBetween Failure)——平均无故障：(作时间，表示产品、设备、系统或零部件 由正常到失效的平均时间； 件’F和规定的时间内完成规定功能(无故障)的概率； MTBF；——第i个子系统的平均无故障工作时间； MTTR，(MeanTimeToRepair)——第i个子系统的平均修复时间，表示产品、设备、系统或零 部件由故障到完全修复的时间； i——子系统代码； I——予系统的数量； k。——第i个子系统的数量。 2．2．2 平车系统的可靠性预测 2．2．2．1 失效模式、影响及致命度分析(FMECA) FMEcA(FailureModeEffectand criticallyAna