浅谈用RAMS研究牵引变电所方案设计研究.pdf

r牵前垂司 电气化铁道 客运专线技术研讨会论文集 浅谈用RAMS研究牵引变电所方案设计 汪秋宾 摘 要：分析了高速铁路牵引变电所的系统方案，建立了牵引变电所可靠性系统模型形式，提出了协调各子系 统可用性参数、故障分析及修正措施，实施以可靠性为中心的维修活动和安全性保证措施，采用RAMS法完成 系统工程方案设计，从而达到牵引变电所可靠运行的目的。 关键词：RAMS；研究；牵引变电所；方案设计 中图分类号：U238 文献标识码：A 0引言 1采用RAMS完成设计方案 高速铁路牵引变电所是个复杂系统，需兼容牵 牵引变电所它的动态性、相互影响性、扰动性 引负荷运行特点和更新的技术；交直交动车组机车 很大，评估复杂，它涉及到系统方案的选择、设备 和无人值班技术的采用，更高电压等级设备的选 的配置标准、各种设备的可靠性指标、各级故障率、 用，使工程构造更加复杂，其繁复性使得系统之间 电磁兼容、维护管理方式等很多方面，须对设计方 的界面兼容产生大量不确定因素。用风险管理评估 案及供电设备的优劣进行RAMS风险设计。牵引 理论RAMS方法(可靠性、可用性、安全性、可 变电所的主接线结构、设备的可靠性及各设备之间 维护性)建立定量评估铁路牵引供电系统，在设计、 的匹配连接，也从系统工程角度去考虑，有一个总 施工、运行的全寿命周期中同步进行RAMS风险体的设备配备方案(见表1)来确保牵引变电系统 管理，可以获得更高的设备使用寿命和更大的设备 在任何情况下不问断地向电力机车供电。 运行的成本效益。 表l牵引变电所设备配置系统方案表 我国高速铁路牵引供电系统的可靠性目标值 持系统规定功能的能力，牵引变电系统由许多单元 怎样确定应结合运行检修停电模式和技术装备水 (设备)组成的，要达到上述目的，则需对该系统 平。在相应标准未制定前，牵引变电所的部分设备 建立的可靠性模型，分析系统和单元特性分类的单 单元可靠性目标值可参考同电压等级的电力系统 元(分系统)的可靠度，经方案选择、性能计算， 可靠性指标。。 确定约束条件。 2系统模型的形式 (1)系统级；并联系统+串联系统，结构框图 见图1。 可靠性系统是在规定时间内和规定条件下保 (2)单元(设备)级：串联系统，结构框图 作者简介：汪秋宾．铁道第二勘察设计院电化处，高级工程 见图2。 ， 师，四川成都610031，电话：028 178 浅谈用RAMS研究牵引变电所方案设计 汪秋宾 2牵引变电I (3)单兀子系统级：串联系统结构框图见图 对湿度、高度、风速、光照和EMC／EMI条件，比 3。 如：导线的载流量，风速、日照、气温和导线允许 kV }[塑鹱碧 温度等对导线载流增计算结果影响比较大；220 高压设备露天工作，雷击、污闪、冰闪及接入大电 寸≥匠][受竺■士望壁