浅谈装载机故障分析与维修研究.pdf

浅谈装载机故障分析与维修 禹江彬300456中港一航局四公司动力处 摘要装载机工作过程中传动系统经常会出现故障，以zL5OD装载机为例进行故障分 析与堆修；根据装载机传动系的结构原理，结合使用与维修情况，总结出几点装载机传 动系故障的分析与维修经验。 关键词装载机传动系 故障维修 1 某挡位行走无力或不行走 行走无力或不行走，是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗 轻微插入料堆后即不行走。某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压 阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合 器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速箱之间的主传动轴旋转情况：挂相 应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而变速箱输出轴不转时， 即可确认存在以下问题： (1)相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损i (2)如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外密封环密封不良。 轴承盖、尼龙套、 内外密封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄 露，从而造成控制油压降低，离台器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。 (3)排除方法。更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外密封环，重新调整轴 承与轴承盖，使轴承间隙为0．05—0．09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。 若污染油液，应清洗滤芯滤网或更换新油。 2挂任一挡位均不行走或行走无力 每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压闭等各 挡公用油路和部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。 对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速 状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区 分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面 是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损 坏：如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨损或油液清洁度差造成的故障， 可按以下顺序检查： (1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的回油滤清器，如滤网上附着有 大量的铝末．即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏 的零部件并清洗油路{ 工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩 降低．使主传动轴旋转无力或停【r旋转。检奁时脱开变矩器至变速箱的同油(变矩器溢 流)低压胶管，观察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量， 随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发 动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环严重磨损导致内龋； (2)如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检 查行走泵的吸油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、 行走泵胶管是否老化、内部脱落或折弯等； (3)如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵： (4)行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。 3空挡自动前进，挂后退挡时装载机不能行走 空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，择后退挡时装载机不能行走，但各挡工 作压力均正常。操作杆挂任一挡可前进，处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器 处于结合状态。挂入后退挡后，由于后退离台器结合而前进离台器未正常脱开，两个离 合器同时处于结合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检 查。一般为离合器主、从动片烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另 外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞也会造成离合器分离慢或不分离。对单向阀 卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、更换液压油。 4作业时突然停止行驶 作业时突然停止行驶，所有挡位均不起作用，但工作压力正常。主传动轴旋转正常， 突然出现挂不上挡。～般可排除变速箱内部各离台器和变矩器、行走泵等公用油路故障。 主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离台器。造成隔离阔杆 处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阎杆本 身的原因。这种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。 判定方法为启动发动机，使气压保持