课件第15章 带传动.pptVIP

? 普通V带传动的设计计算 * ? 普通V带传动的设计计算 * ? 普通V带传动的设计计算 3．确定带轮基准直径 通常小轮直径dd1不应小于表15-5所示的最小直径，并应符合带轮直径系列。带轮直径系列见表15-5。 4．验算带速v 大带轮直径dd2应按直径系列进行圆整。 dd2＝i·dd1 * ? 普通V带传动的设计计算 5．确定中心距a和胶带长度Ld 初步确定中心距ao， 计算出实际中心距a a＝ao＋（Ld－Ldo）／2 mm 由表选取和Ld0相近的标准胶带基准长度Ld。 －0.015Ld ～ ＋0.03Ld 中心距的变化范围 * ? 普通V带传动的设计计算 * ? 普通V带传动的设计计算 6．验算小带轮包角?1 7．确定胶带根数z 8．计算预拉力F0和轴上压力FQ * ? 普通V带传动的设计计算 * ? 普通V带传动的设计计算 * 15.6 带传动安装、张紧和维护 15.6.1 带传动的张紧和调整 1.定期张紧 浮动式 张紧轮式 2.自动张紧 滑道式 张紧轮式 * ? 带传动的安装、张紧和维护 初拉力的测定 * ? 带传动的安装、张紧和维护 * ? 带传动的安装、张紧和维护 * （1）安装时，为避免带的磨损，两带轮轴必须平行，两轮轮槽必须对齐，否则将降低带的使用寿命，甚至使带从带轮上脱落。 （2）胶带不宜与酸、碱或油接触，工作温度一般不应超过60℃。 ? 带传动的安装、张紧和维护 15.6.2 带传动的安装与维护 * （3）带传动装置应加防护罩。 （4）带传动中，如果有一根过度松弛或疲劳损坏时，应全部更换新带。 ? 带传动的安装、张紧和维护 * * * 第15章 带传动 本章要点： 带传动的类型、工作原理及应用 带传动的失效及带传动的设计 带传动的安装与维护 V带传动的参数选择和设计计算 应掌握内容： * 1、组成 固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 固联于从动轴上的带轮2(从动轮)； 紧套在两轮上的传动带3。 §15—1 带传动的类型和特点 * 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 2．传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。 * 3、传动特点 优点：1）有过载保护作用（过载打滑) 2）有缓冲吸振作用， 运行平稳无噪音（带有弹性） 3）适于远距离传动（中心距大） 4）结构简单，制造、安装精度要求不高，维护方便 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合 6）效率低。 二、带传动的类型 1.应用: 带传动传动的功率P≤100KW，带速v=5-30m/s，平均传动比i≤7，传动效率为94%-96%。同步齿形带的带速为40-50m/s，传动比i≤10，传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。 带传动主要用于要求传动平稳,传动比要求不严格的中小功率的较远距离传动。 * 2.类型: 1)摩擦式带传动 按传动带的截面形状分 （1）平带：?平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 （2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 * (3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　 （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 * 2)啮合式带传动 同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。用于要求传动平稳,传动精度较高的场合.(强力层为钢丝绳,变形小;带轮为渐开线齿形) * 配气机构 * * 3)带传动传动形式 开口传动 交叉传动 半交叉传动 * V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 一、V带的结构和标准 ????? 1.结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔