贝雷梁便桥施工技术方案.docVIP

马莲河便桥施工方案 一、工程概况 宁长煤碳专用公路宫河至长庆桥段第Ⅱ合同段起止桩号为？？？？，合同段内有？？？，？？？？等。 二、钢便桥设计 为保证该桥能正常展开施工及官河至长庆桥公路工程其它施工需要，需修建跨马莲河便桥。 设计荷载：60t。 横断面布设：全宽4m，单车道。 纵向跨径布设：18×2+30=66（米） 结构型式：下承式。主跨采用三排加强贝雷桁架梁，边跨采用双排贝雷桁架梁，Ⅰ28b工字钢横梁，上铺Ⅰ12工字钢纵梁，间距按0.3m均布，上铺10mm钢板桥面；通长人字纹Φ12防滑筋，防滑筋单根长52cm，按60o对称布置。 施工工期:45天。 三、钢便桥基础施工： 1、施工准备： 根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂、石、水泥、钢材等材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和场地的摆放位置。组织具有丰富施工经验的专业施工人员组建便桥施工队伍。 2、基础开挖 根据测量放出的开挖线，用挖机开挖基础土石方，基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。根据现场地质调查和当地情况了解，该河道河床下砂砾石较深，难以挖至持力层，确定下挖至圆砾土层后将地基整平。 3、基础施工 3．1桩基础 在挖好的基顾底面顺桥向按50cm，横桥向按60cm均布打入木桩，木桩深度以现场实际情况而定。木桩选用结疤少，材质密实的圆木。为防木桩头劈裂，桩顶用8号铁丝捆扎牢固，桩尖削成三棱锥形，使桩尖在轴线上。 3．2混凝土基础施工 木桩施工完毕后进行混凝土基础施工。混凝土施工时要注意预埋好钢梁构件。混凝土施工时要注意以下几方面的问题： 3.2.1混凝土原材料的质量保证 各种材料进场后必须经过检验合格并经监理工程师认可后才能用于施工。 3.2.2混凝土配合比设计 严格按配合比设计规程进行砼配合比设计，确保混凝土组成材料的计量，混凝土设计时要考虑到拌合物的搅拌、运输、浇筑。 3.2.3 混凝土原材料的计量 每盘混凝土组成材料计量结果偏差，水泥掺合料允许偏差±1％，粗、细骨料允许偏差±2％，水、外加剂允许偏差±1％。每一工作班正式称量前，必须对计量设备进行计量标定。 3.2.4混凝土的搅拌 混凝土搅拌的最短时间应符合国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定,不得有离析和泌水现象混凝土拌合物的稠度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作台班不少于三次检测坍落度。 3.2.5混凝土的运输 在运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度。 3.2.6混凝土的浇筑 混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。混凝土振捣成型时，根据施工对象及混凝土拌物性质选择适当的振动器，并确定振捣时间。 3.2.7 混凝土结构物的养护 在养护过程中，应控制混凝土在有利于硬化及强度增长的温度环境中。应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能要求采取不同的养护方法M =1/8 qL2 +1/4kPL =1.5×9.8×30×30/8+60×30×9.8×1.1×1.2×1.05/4 =7766kN.m 2、实际剪力计算： Q=k（ p+ql ）/2 =1.1×1.2×1.05×(60×9.8+1.5×30×9.8)/2 =713kN.m 3、最大允许弯矩、剪力 [M]=4809.4×2=9619kN.mM=7766kN.m 安全 [Q]=698.9×2=1398kN.mQ=713kN.m 安全 （二）18米跨径（双排单层加强贝雷桁架） 1、钢便桥主跨弯矩计算 其中在中心处有最大弯矩，按集中荷载60t计算，贝雷梁自重取1.5t/m。 M =1/8 qL2 +1/4kPL =1.5×9.8×18×18/8+60×18×9.8×1.1×1.2×1.05/4 =4263kN.m 2、实际剪力计算： Q=k（ p+ql ）/2 =1.1×1.2×1.05×(60×9.8+1.5×18×9.8)/2 =591kN.m 3、最大允许弯矩、剪力 [M]=3375×2=6750kN.mM=4263kN.m [Q]=490.5×2=981kN.mQ=591kN.m 30米和18米跨径均满足结构受力要求，估本方案可行。 六、鼻架推拉法 1、先在岸边搭设三个临时支墩，见示意图。 2、在支墩上拼装6节单排鼻架（安装贝雷片、横梁、抗风拉杆等），共18m。 3、在六节鼻架安装好后，利用卷扬机慢慢牵引鼻架，边牵引边在鼻架后端安装双排贝雷片引桥（安装贝雷片、横梁、抗风拉杆等），共计六节，18m。 4、引桥拼装好之后，按同样的方法安装三排加强贝雷片主桥结构。考虑到倾覆的情况，在安装三排加强贝雷片主桥时，必须考虑配重情况。 5、倾覆数据计算： 单排单层重量：1150Kg/节，双排单层重量：1750Kg/节， 三排