赣粤高速同江河大桥伸缩装置设置处理方案.docVIP

同江河D—160型浅埋式伸缩装置安装应用 工程概述 赣粤高速公路昌泰段全长153KM，其中特大型桥梁共有四座，一般而言，特大型桥梁其跨径大，且以先简支后连续施工居多。因此在桥梁中部一般均设有较宽的构造伸缩缝，以应对梁体受温差、车辆荷载产生的挠度和梁体砼收缩徐变产生的位移。 按设计要求，同江河大桥中间设有两道D—160型构造伸缩缝，两头桥台处设有较小的80型构造伸缩缝，桥梁的上部仅采用先装法予应力砼空心板梁，空心板梁长度为16米和20米二种，上面铺有10cm40#防水砼铺装层，再上部分别为5cm中粒式沥青砼和4cm沥青砼抗滑层。 工程问题 众所周知，构造伸缩缝均留有一个安装槽口，槽口内均设有预埋件，以备伸缩装置的固定和安装。一般情况下，160型伸缩装置的设槽口深度为35~40cm最为适宜（详见附图1），而同江河大桥，由于设计限制其安装的深度仅为20~22cm，（详见附图2）仅达到原设计要求的60%。为了使空心板梁受力安全，不可能在梁体进行较深的开凿处理，因而必须对原设计的D—160型伸缩装置进行构造改型，要求在22cm槽口深度条件下，安装D-160型伸缩缝，且能满足工程需要。 160型伸缩装置设计及施工 由江苏供货单位负责生产浅埋式D—160型伸缩装置，其外形总高度为19cm。（详见附图3） 考虑装置因高度压缩过大，带来的受力刚度问题，对原装置受力支撑箱进行加密处理，由原先的8个箱体增加至12个，以满足车辆自重及冲击荷载需要。 对现场伸缩缝部位进行精确测量，确保伸缩装置支撑箱与空心板梁中间部位错开，即伸缩装置支撑箱就位于每片空心板梁肩部，同时可以在阻碍装置支撑箱就位处，可以进行适当的开凿处理。 考虑装置支撑箱与砼空心板梁处仅间隙不一，最大间隙仅有2cm，较大的砼混合料较难进入装置支撑箱底部，造成装置处于最不利的“悬空”状态，因而在支撑箱就位处必须考虑用环氧树脂砂浆按就位要求制成就位平台，待干涸后，再吊装及安装好伸缩装置。 施工步骤 现场调查，以各砼空心板梁肩部尺寸为参考，由厂家生产并加工D—160型浅埋式伸缩装置。 　割除阻碍伸缩装置支撑箱就位处的预埋钢筋。 对整条伸缩装置安装槽口进行简单开凿处理，凿除砂浆及松动的砼块。 用高压水枪冲洗槽口，并对构造伸缩缝梁端间隙处进行垃圾清理，以防伸缩受阻碍。 按路面标高在装置支撑箱就位部位准确预制环氧树脂砂浆平台。（配比为环氧树脂（6010）100：二丁酯17：乙二胺8：砂250） 吊装D—160浅埋式伸缩装置，使装置与沥青路面齐平，随后检查所有伸缩装置支承箱体是否均与环氧树脂平台是否均存有间隙，否则塞入1mm薄钢板使伸缩装置间隙填实。 焊接装置的连接件，使其与梁体预埋件连接可靠。 浇注C40钢纤维砼，并用接入式振动棒泵捣密实。 抹平砼与路面齐平。 养护以及后期处理。 五．D—160型浅埋式装置应用情况 根据业主单位的检查结果，均能满足大流量、高荷载的车流量的冲击。目前已使用近十年，各部位均工作正常。对伸缩装置预留槽口预留过浅，且无法开凿的大型桥梁，有一定的借鉴意义。 江苏润通工程设备有限公司 作者：浦晓文 电话 2016-04-03