钢筋砼结构的基本设计原则.pptVIP

一.计算原则综述 1、20年代：许可应力法，将砼看成简单的弹性材料，以弹性理论为基础。即σ≤[σ]= fy/k。如钢结构中轴心受拉构σ≤[σ]=fy/k，σ=N/A。 2、40年代：破坏阶段设计方法。考虑了材料的塑性，以破坏为基础。即：KM≤ＭＵ。缺点：Ｋ为经验系数，没有理论依据。 3、50~70年代:（７４年以前）极限状态设计方法。采用多项系数法表达安全系数Ｋ。即：Ｋ＝Ｋ１·Ｋ２·Ｋ３......此法以经验为主，概率为辅。KM≤ＭＵ 4、74年以后：采用单一系数极限状态设计方法，又称半经验半概率法，即：KM≤ＭＵ。此法被规范推荐使用。 5、00年以后：仍然采用极限状态设计方法，此法以概率为主，为经验辅。 现行设计规范GB50010规定以概率论为基础的极限状态设计方法，以分项系数表达实用式进行计算（又称近似概率法：以概率为主，经验为辅。）。 二.极限状态的意义及分类 在设计原则中：安全、耐久是衡量结构可靠性的标志。可靠性的概率为可靠度，用可靠指标?表示。 设计的功能要求为：安全、适用、耐久、舒适、倾覆稳定。 1.极限状态的概念 若整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足某一规定功能的要求，此特定状态称为极限状态。 2.极限状态的分类 承载能力极限状态：强度（配筋）设计时使用。 正常使用极限状态：变形、裂缝计算时使用。 一.作用 作用：是指结构或构件上的荷载、变形、气温等引起结构内力或变形的因素称为作用。一般常指荷载。 作用效应S：是作用在结构上产生的内力或变形。 结构抗力R：结构所组成的材料等所具有的抵抗外力的能力。(实际指v、M、N变形) 设功能系数Z=R-S ，则当：Z 等于零时，结构处于极限状态。 小于零时，结构失效。 大于零时，结构可靠。 在结构设计中，要使材料的强度保证率达到规定概率的做法: A..在进行材料标准强度值计算时用u-1.645?，表明材料强度高于该值的概率为95%。低于该值的概率仅为5%。 B..在进行荷载的标准值计算时用u+1.645? ，表明可能发生的荷载值高于该值的概率仅为5%，低于该 值的概率为95%。 二.可靠度指标? 规范规定一般建筑(安全等级二级): ?≥3.2 延性破坏 ?≥3.7 脆性破坏 对于重要结构，可进一步提高?值。 例题 有一拉杆拱，恒载正态分布：ug=14KN/m,变形系数?g=0.07,钢材正态分布：ufg=374N/mm2, ?fg=0.08,假设AS、l、f变异不考虑，求拉杆AS=509 mm2时的可靠度指标?。 解：荷载效应 材料抗力： 三.建筑结构安全等级的划分 1.永久荷载(恒载) 是指在设计基准使用期内基本不变或者说它的变化与其平均值相比可以忽略不计的荷载。一般是结构的自重，面荷载KN/m2，线荷载KN/m恒载可以通过重力荷载或面荷载求得。 荷载范围=进深×开间 荷载规范给出重力密度或面荷载的标准值 ?钢筋砼=25KN/m3 ?砼=24KN/m3 ?混合砂浆=17KN/m3 ?水泥砂浆=20KN/m3 30厚水磨石面层为 0.65KN/m2 2.可变荷载（活载） 是指在设计基准使用期内经常变动，其变化与其平均值相比不容忽略的荷载。一般指人群体重，家俱自重(可移动位置的)。 活载查荷载规范 3.偶然荷载 是指在设计基准期内可能发生，但不一定发生的荷载，其发生带有偶然性，但发生时的量值对结构的危害很大，不容忽略。一般指大风、大雪、地震、爆炸的冲击波等。 4.准永久荷载 是指该种荷载（可变荷载）值总持续时间占设计基准使用期的50%及以上的。 二.荷载计算（清载） 恒载标准值如上图：(a=185) 水泥砂浆面层厚30：0.03×20=0.6 KN/m2 YKB336-4折算厚75: 0.075×25=1.875 KN/m2 板底抹灰厚15 : 0.015×17=0.255 KN/m2 面载小计: 2.73 KN/m2 梁200×600: 0.2×0.6 × 25=3.0 KN/m 梁侧抹灰: 2 × 0.015 × 0.6 × 17=0.306 KN/m 线载小计: 3.306 KN/m 由设计值=分项系数X标准值,得: 恒载设计值： G=1.2 ×(2.73 × 3.3+3.306)=14.778KN/m 三.计算简图 四.内力计算 五.实用设计表达式 ?G一般取1.2,验算时取0.9; ?Q一般取1.4,当q≥4KN/m2时,取1.3 ?i组合系数:位移计算时为1.0;当为一般排架和框架时取0.9。 六.承载能力极限状态设计表达式(从安全