林德行走驱动技术开式变量泵噪音优化设计.pptVIP

海林特翻译整理2005版 返回 林德行走驱动技术 开式变量泵 噪音优化设计 液压噪音 液压系统产生噪音 噪音污染环境并对操作者有害 环保要求静音系统 噪音如何产生? 如何降低系统噪音? 吸油 排油 低压 高压 进出油口 配流盘 缸体柱塞 泵旋转组件剖面图 预 压 缩 过 程 高压 低压 吸油 排油 低压 高压 泵由吸油到排油转化过程 点击演示 预 释 压 过 程 开过渡槽(液阻) 吸油 排油 低压 高压 小孔连接(液感) 低压 高压 吸油 排油 柱塞由吸油到排油过渡过程 时间 输出流量 理论输出流量 时间 输出流量 实际输出流量 吸油 排油 低压 高压 泵理论与实际输出流量 噪音形成过程 流量脉动 v 压力脉动 v 流体噪音 v 系统振动 v 结构噪音 v 噪声辐射 b 0 100 200 300 400 0 1000 2000 3000 压力脉动 工作压力 [bar] 转速[rpm] 实际脉动水平取决于泵和系统的特性 泵工作转速和工作压力对压力脉动的影响 针对泵典型的工作点（转速、压力） 匹配预压缩量和预释压量 泵工作转速 工作压力 在常用工况下降低噪音 预压缩区域 预释压区域 常用降低脉动设计 高压 低压 批量生产的配流盘 (用于挖掘机):在额定转速、额定压力点进行匹配 若应用于森林机械则需跟据其使用特点 （中压，发动机转速较低）重新匹配 例: HPR 160 - 01 新的匹配点:250 bar, 1.400 - 1.600 rpm 传统优化噪音设计 HPR 160 - 01 工作点 转速 1.450 rpm 斜盘角度 4 o 高压 250 bar 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 170 175 180 185 190 195 200 缸体转角 [o ] 缸体内压力 [bar] 优化后 优化前 配流优化前后压力脉动对比 HPR 160 - 01 工作点 转速 1.450 rpm 斜盘角度 16 o 高压 250 bar 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 170 175 180 185 190 195 200 缸体转角 [o] 缸体内压力 [bar] 优化后 优化前 配流优化前后压力脉动对比 优化配流过程 结论: 配流盘优化设计仅适应特定的工作点，对该匹配点以外的工作区域，降低压力脉动的效果不理想 b 0 100 200 300 400 0 1000 2000 3000 压力脉动 工作压力 [bar] 转速 [rpm] 在压力脉动三维图形上形成一个下凹区域 工作点 配流盘优化设计后实际效果 林德噪音优化设计 目标: 广谱降噪 适应于变化的工作点 开节流槽(液阻) 小孔连接(液感) 常规配流方式 吸油 排油 低压 高压 吸油 排油 Linde SPU 吸油 排油 低压 高压 蓄能器 优化配流过程 点击演示 低压 高压 后示图 侧视图 不带 SPU 配置 SPU HPR .. -02 SPU 实际产品 0 20 40 60 80 100 P压力脉动 [%] 行业一般水平 HPR - 02 HPR - 02 SPU HPV - 02 运行条件: 2000转 高压 压力脉动水平比较 400 300 200 100 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 高压 [bar] 转速 [rpm] 0 400 300 200 100 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 压力脉动[bar] 高压 [bar] 转速 [rpm] 压力脉动 p(t) 38,7 bar 11,3 bar SPU 泵 常规泵 降低约70% SPU 噪音优化 - 大幅降低压力脉动水平 常规泵 配置 SPU 驾驶室外部噪音 噪声水平 每格2 dB(A) 驾驶室噪音 发动机转速 (典型工作范围) 改善驾驶员工作环境 - 应用实例 脉动 频率 发动机转速 频率 配置 SPU 常规泵 压力脉动频谱分析 噪声水平 频率 频率 发动机转速 使用带SPU泵 使用常规泵 轮式挖掘机驾驶室噪声频谱 结论 噪声产生原因 液压元件产生噪声源 - 系统和构件振动应并辐射噪声 如何实现静音系统？ 林德泵达到了迄今为止开式柱塞泵最低的噪声水平：降低脉动 70% 实现了系统“静音”目标 结 束 返回主页 * * 海林特翻译整理2005版